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高速公路电子不停车收费系统车道优化技术研究
| 论文题名： | 高速公路电子不停车收费系统车道优化技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;不停车收费系统;技术优化;运营管理 |
| 摘要： | 近几年来，随着国内私家车数量的不断增加以及运输行业的飞速发展，使用高速公路出行的车辆将会越来越多。然而目前中国大部分城市高速公路的收费方式为人工或者半自动，上述两种收费方式很快将不能满足高速公路上车辆营运对收费管理系统的需求，这种趋势在一些经济发达地区已经十分明显。这种情况将会导致高速公路收费出入口处严重的车辆阻塞，从而造成巨大的经济损失。目前，电子不停车收费系统(ETC)是世界上所有工业发达国家解决道路停车收费拥堵现象和提高服务水平的重要手段之一。采用不停车收费系统，车辆可以以较高的速度通过收费口，无须在收费站前大幅减速和停车即可实现交费，从而从根本解决了因人工收费所造成的交通堵塞现象。因此能够极大地改善交通条件，提高道路的通行能力和服务水平，有效减轻收费人员的劳动强度，改善工作环境。同时，采用不停车收费系统，可以节约基建费用和管理费用，使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。 根据四川省高速公路联网收费发展规划，联网收费系统将从单一人工半自动收费方式逐步发展到人工半自动收费与电子不停车收费共存的混合收费方式，以缓解目前四川省高速公路收费车道拥堵严重、提高服务质量、减少收费车道数量、降低收费成本。本论文以四川省ECT系统为研究对象，首先对四川省ETC系统的现状及未来规划进行了叙述，在此基础上阐述了ETC系统的运营与管理、拆分与结算的详细方案;随后结合四川省高速公路收费口的现状，针对改扩建的ETC/MTC车道、新增的ETC专用车道制定出相关的车道布置要求及详细布置方案;最后针对现有ETC车道存在的问题从技术层面提出了相关的优化方案，并针对上述方案进行了测试及验证。自2016年3月启动四川ETC专用车道系统优化测试工作以来，经过方案论证、调研、车道布局实验及近三个月的过车测试，总体优化效果较为明显，车辆通过平均速度为29.64km/h，车辆通行成功率达到99.65％。 |
| 作者： | 施海华 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李群湛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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