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原文传递继两层式立体交叉桥

专利名称：	继两层式立体交叉桥
摘要：	本发明的立交桥系列属于城市交通运输领域。它利用道路十字交叉口一个方向中位于同一自然路面涵洞桥的形式，解决了机动车与非机动车及人行道无接触的问题；利用匝道跨线桥或主跨线桥局部左侧通行的形式，解决了机动车左转的问题；利用涵洞环岛或信号灯的形式，解决了非机动车与行人无接触的问题，使只有地面和地上一层即两层立交桥三动流各行其道并均具有直行、左转、右转的功能，机动车系统内各车道间无干扰。可适应各种道路交叉口。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	李学思
发明人：	李学思
专利状态：	有效
申请日期：	2004-04-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200410036635.3
公开号：	CN1644797
分类号：	E01C1/04
申请人地址：	110169辽宁省沈阳市东陵区桃仙镇沈阳桃仙国际机场股份有限公司
主权项：	1、一种由包含非机动车及人行道涵洞桥的地面一层桥和与之垂直立交的左侧通行跨线桥及匝道组成的用于城市道路交叉口的两层式立体交叉桥，其特征在于一层桥是由两个两端以坡道连接于自然路面、中间以平路相连的且对称的地面或地下非机动车及人行道环岛涵洞(9)组成的侧立面为等腰梯形的平顶弓形桥，当涵洞底位于自然路面高度时，其两涵洞平顶连线形成长方形的立交桥洞(9)，两侧坡脚连接于自然路面，形成一个等腰梯形断面，断面内左右对称各含一个立交涵洞(9)，两涵洞之间为垂直于该一层桥方向的为渠化交通而设的运动场跑道形长圆环岛，该环岛两平行直线段为两涵洞桥的一立壁边及其延长线，延长线的长度和两端圆曲线半径由相邻路向非机动车交织换向的最小合理距离所决定，十字路口的非机动车与人行道顺时针方向沿环岛外圈并利用与之立交且垂直于该一层桥的跨线桥及其匝道两侧下空间(49)形成环流 (13)，使机动车道与非机动车及人行道位于同一层道面而各行其道无接触。二层为两座平面平行纵向错位的长平顶等腰梯形桥和匝道系统，其平顶错位长度即跨线桥长度，其各自平顶桥长度为跨线桥长度、邻桥坡道长度及坡道外双桥交叉变位立交段的长度之和，两桥在各自平顶转折段与下面邻桥坡脚外反向转折车道段相立交于(3)点，两桥经各自两端两层一上一下的交叉转折变位形成等长的仅存在于通过交叉口的一段左侧通行车道，两桥平顶段经交叉转折后仍与平顶段平行并顺接坡道而形成对称，同时恢复右侧通行状态，跨线桥两侧的坡道亦形成对称，匝道系统用于连接一二层桥各转向车道，它在接近交叉口处的桥下净高均保证其下的非机动车与行人及个别机动车通行的必要空间高度；在各自左侧通行车道外侧加设一段变速车道，变速车道经过分流点(5)在跨线桥处转弯形成二层桥方向的左转匝道，一二层桥的右转匝道均在对向的左转匝道转弯下坡后的外侧；一层轿的左转匝道根据实际情况可以有三个方案：第一方案是，对向的左转匝道非对称，其中一个方向的左转匝道是在涵洞(9)和跨线桥(48)之间穿过后，起坡右转轮经过回头曲线匝道(10)后形成左转向，另一个方向的左转匝道是在涵洞(9)和跨线桥(48)之间穿过后起坡左转轮经过回头曲线匝道(12)形成左转向；第二和第三方案的两对向左转匝道均对称设置，所不同的是，第二方案的左转匝道通过跨线桥起坡后右转轮经过回头曲线(10)后形成左转向；第三方案的左转匝道通过跨线桥起坡后左转轮经过回头曲线(12)后形成左转向，非机动车及人行通道涵洞(9)根据需要可以有多种设计方案，但无论那种方案，都应保证个别机动车通行的净高。
学科领域：	ADAD01
所属类别：	发明专利