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变幅水位下沿河挡土墙稳定性及设计优化研究
| 论文题名： | 变幅水位下沿河挡土墙稳定性及设计优化研究 |
| 关键词： | 公路挡土墙;稳定性能;优化设计;水位变化 |
| 摘要： | 山区公路建设环境复杂，在道路建设过程中往往会出现许多沿河道路，而这些沿河道路不可避免会修建一些挡土墙，沿河挡土墙具有防止路基边坡滑动、收缩坡脚、减少压缩河床等优点。受季节性降雨或河流上游水库的影响，山区河流水位会有一个变幅的过程。若沿河挡土墙地基承载力不满足要求、基底未嵌入基岩或者基底埋置过浅，则易受河流动水压力的影响而导致基底被河水冲刷掏空，出现失稳及破坏现象。 本文以江口镇乌江公路工程为依托，对沿线的挡土墙的破坏情况进行现场调查走访发现，挡土墙的破坏形式多种多样，但主要是由于挡土墙基底受冲刷导致掏空破坏。针对变幅水位及冲刷掏空对挡土墙的影响，本文基于现有的变幅水位及冲刷理论，通过理正岩土计算分析软件对不同水位下挡土墙的稳定性进行计算，得到了水位上升和下降阶段挡土墙稳定性系数的变化规律;通过Midas-GTS有限元软件的模拟分析得到了河水对边坡稳定性的影响。同时针对冲刷掏空基底这一特殊工况，从墙高、岸坡坡度以及填土材料三个方面对挡土墙稳定性进行分析，得出挡土墙破坏的原因。并进一步提出了提高挡土墙稳定性的优化设计，且对挡土墙优化前后的稳定性进行评价。 系统研究在变幅水位、河水冲刷、基底冲刷掏空情况下，挡土墙整体稳定性及其合理的优化方式，有助于深入了解挡土墙稳定性的变化规律，为山区沿河道路挡土墙设计及防护提供一种经济合理的方案，为类似公路建设与防护提供些许帮助。 |
| 作者： | 卢鹏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 丁静声 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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