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汽车变速器试验台电惯量模拟研究
| 论文题名： | 汽车变速器试验台电惯量模拟研究 |
| 关键词： | 汽车变速器试验台;机械设计;电惯量模拟;可行性分析 |
| 摘要： | 汽车变速器对汽车的动力性、可靠性、操作性和经济性有着直接的影响。因此各大变速器制造商和汽车厂商都需要能够为变速器性能的改进提供准确检测数据的试验台，不仅是为保证变速器的性能与质量，也是为了给汽车研发设计提供科学的依据。 在变速器试验中，加载试验是基于模拟变速器实际工况进行的，实际工况模拟的关键之一就是负载的模拟。在模拟汽车的加速和减速过程中，由于惯性产生的加速阻力会给变速器输出轴带来阻碍其速度变化的载荷，故而变速器试验台上惯量的模拟加载尤为重要。在传统的变速器性能检测试验台中，惯量模拟是采用机械惯量盘，机械式惯量模拟存在机械结构复杂、安装调整困难等弊端。为此，受企业之托，本论文结合校企合作的国家科技部“863”项目，运用汽车变速器的相关理论、机电一体化技术及计算机辅助测试技术，从试验台的机械设计、电惯量模拟研究、电惯量模拟电机的控制等几个方面着手，开发设计了电惯量模拟变速器试验台。 论文的主要研究内容如下：在对原有的传统机械式惯量模拟的变速器试验台的研究基础上，结合本课题要求检测的EMT电驱动机械式变速器以及试验规范，对其进行了改造，制定了电惯量变速器试验台的总体机械结构设计方案和控制方案。本论文针对电惯量模拟方法在变速器试验台的实现，重点研究了变速器试验台中电惯量模拟的理论模型，给出了电惯量模拟加载控制的技术方案。选用三相交流异步电机实现惯量的电模拟，通过分析异步电机的控制原理，基于矢量控制将三相异步电动机等效为直流电动机来加以控制，然后利用控制硬件组成和选型实现电惯量变速器试验台的控制。最后，通过仿真平台MATLAB/simulink进行变速器试验台电惯量仿真研究，建立了电惯量变速器试验台加载控制的仿真模型，对被试EMT变速器的起步加速过程进行了仿真，并与理论加速过程比较，验证了电惯量模拟在变速器试验台中的可行性，为电惯量变速器试验台的实现提供依据。 电惯量模拟变速器试验台的研发与应用，满足了企业试验台系列化和提升测试技术水平的需求，为变速器的性能检测提供了新的有效途径。 |
| 作者： | 朱斑斓 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 赵奇平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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