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原文传递全液压驱动水面清漂船的液压装置

专利名称：	全液压驱动水面清漂船的液压装置
摘要：	本实用新型公开了一种全液压驱动水面清漂船的液压装置。包括动力源液压系统；推进器液压系统中的液压马达用以驱动螺旋桨，使清漂船在水面上行驶作业；打捞臂支架液压系统中的打捞支架升降液压缸，将打捞臂放在水面上，打捞臂开闭液压缸，将打捞臂张开成合适的角度；打捞带驱动液压系统中的驱动液压马达，将水葫芦收集到输送带头部；输送带驱动液压系统中的液压马达，将打捞臂收拢的水葫芦从水面传送到挤压仓；挤压液压系统中的液压缸，对传送来的水葫芦进行挤压后，再由输送带送到运输船运走。作业完成后，由打捞臂张开液压缸将打捞臂拉到船身轴线方向后，由打捞支架升降液压缸将打捞臂从水面升到最高位置，便于清漂船快速行驶。它自动化程度高，操作方便。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	浙江(33)
申请人：	杭州浙大德泰电液系统工程有限公司
发明人：	魏建华;张厚根;周民杰
专利状态：	有效
申请日期：	2003-06-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN03232033.7
公开号：	CN2643050
代理机构：	杭州求是专利事务所有限公司
代理人：	林怀禹
分类号：	F15B11/044
申请人地址：	310013 浙江省杭州市西湖区玉古路149号507室
主权项：	1.一种全液压驱动水面清漂船的液压装置，其特征在于它包括： 1)动力源液压系统：包括两台液压泵(2.1、2.2)、两个低压滤油器(1.1、 1.2)、两个电磁溢流阀(6.1、6.2)和两个高压滤油器(7.1、7.2)；由柴油机驱动的第一、第二液压泵(2.1、2.2)的吸油口分别与各自的吸油滤油器(1.1、 1.2)的出油口相连，第一、第二吸油滤油器(1.1、1.2)的进油口分别与油箱相连；第一、第二液压泵(2.1、2.2)的出油口分别与第一、第二高压滤油器 (7.1和7.2)的进油口连接，同时与第一、第二电磁铁溢流阀(6.1、6.2)的进油口连接，第一、第二高压滤油器(7.1、7.2)的出油口通过阀块与各个执行机构液压系统相连； 2)推进器液压系统：包括两个压力补偿器(20.1、20.2)、两个比例换向阀(8.1、8.2)和两个推进器驱动液压马达(3.1、3.2)；第一、第二压力补偿器(20.1、20.2)的进油口与第一个高压滤油器(7.1)的出油口相连，第一、第二压力补偿器(20.1、20.2)的出油口分别与第一、第二比例换向阀(8.1、 8.2)的P油口相连，第一、第二比例换向阀(8.1、8.2)的A、B油口分别与推进器驱动液压马达(3.1、3.2)的A、B油口相连，第一、第二比例换向阀的 T油口与回油管路连接； 3)打捞臂开闭液压系统：包括两个双路单向节流阀(10.3、10.4)、两个电磁换向阀(9.3、9.4)和两个打捞臂开闭液压缸(19.1、19.2)；第一、第二电磁换向阀(9.3、9.4)的P油口通过阀块与第二高压滤油器(7.2)出油口相连，第一、第二电磁换向阀(9.3、9.4)的A、B油口分别与第一、第二双路单向节流阀(10.3、10.4)的进油口相连，第一、第二双路单向节流阀(10.3、 10.4)的出油口分别与打捞臂开闭液压缸(19.1、19.2)的有杆腔和无杆腔油口相连，第一、第二电磁换向阀的T油口与回油管路连接； 4)驱动打捞带的液压系统：包括两个比例流量阀(12.1、12.2)、两个电磁换向阀(11.1、11.2)和两个打捞带驱动液压马达(5.1、5.2)；第一、第二比例流量阀(12.1、12.2)的进油口通过阀块分别与第二高压滤油器(7.2)出油口相连，第一、第二比例流量阀(12.1、12.2)的出油口分别与第三、第四电磁换向阀(11.1、11.2)的进油口相连，，第三、第四电磁换向阀(11.1、11.2) 的A、B油口分别连接到两个打捞带驱动液压马达(5.1、5.2)的A、B油口，第三、第四电磁换向阀(11.1、11.2)的回油口接到回油管路上； 5)打捞支架升降液压系统：包括液控单向阀(13)、电磁换向阀(14)和两个液压缸(17.1、17.2)；第五电磁换向阀(14)的进油口P通过阀块与第二高压滤油器(7.2)出油口相连，第五电磁换向阀(14)的油口A与液控单向阀 (13)的顺向进油口相连，液控单向阀(13)的顺向出油口与第三、第四液压缸(17.1、17.2)无杆腔相连；第五电磁换向阀(14)的油口B分别与第三、第四液压缸(17.1、17.2)有杆腔相连。第五电磁换向阀(14)的回油口接到回油管路上； 6)输送带驱动液压系统：包括两个双路单向节流阀(10.1、10.2)、两个电磁换向阀(9.1、9.2)和两个液压马达(4.1、4.2)；第六、第七电磁换向阀 (9.1、9.2)的油口P通过阀块与第二高压滤油器(7.2)出油口相连，第六、第七电磁换向阀(9.1、9.2)的A、B油口分别与第三、第四双路单向节流阀(10.1、 10.2)的进油口相连，第三、第四双路单向节流阀(10.1、10.2)的出油口分别与驱动输送带的液压马达(4.1、4.2)的A、B口油相连，第六、第七电磁换向阀(9.1、9.2)的T油口与回油管路连接； 7)挤压液压系统：包括两个双路双单向节流阀(16.1、16.2)、两个手动换向阀(15.1、15.2)和两个液压缸(18.1、18.2)；第一、第二手动换向阀(15.1 和15.2)的油口P通过阀块与第二高压滤油器(7.2)出油口相连，第一、第二手动换向阀(15.1、15.2)的A、B油口分别与第五、第六双路单向节流阀(16.1、 16.2)的进油口相连，第五、第六单向节流阀(16.1、16.2)的出油口分别与输送带驱动液压缸(18.1和18.2)的有杆腔和无杆腔相连，第一、第二手动换向阀(15.1、15.2)的T油口与回油管路连接。
学科领域：	BEBE08
所属类别：	实用新型