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原文传递基于视频车辆光学特征识别匹配的交通流量检测系统

专利名称：	基于视频车辆光学特征识别匹配的交通流量检测系统
摘要：	本发明涉及一种基于视频车辆光学特征识别匹配的交通流量检测方法，属机器视觉技术领域。该方法采用机器视觉技术，采集城市交通道路或高速高等级公路任意路段两个或两个以上不同位置车道上行驶的车辆图像，识别出车辆的光学特征，通过对不同位置采集和识别的车辆光学特征匹配结果，计算出该路段上车辆通行能力包括车流量、密度、车速、车距、逆行、超速、滞留技术指标，为交通系统工程提供智能化管理必需的交通流量信息。该交通流量检测方法具有非接触无损、全天候实时在线自动提取有益交通通行信息的特点，可广泛应用于城市交通、城郊或小区道路、高速高等级公路进行交通信息采集，也可用于交通管理、交通工程研究、设计、规划部门进行决策分析。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	昆明利普机器视觉工程有限公司
发明人：	李一民;潘晓露;柯晓兵
专利状态：	有效
申请日期：	2002-06-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN02113826.5
公开号：	CN1464487
代理机构：	昆明大百科专利事务所
代理人：	杨宏珍
分类号：	G08G1/00
申请人地址：	650106 云南省昆明市高新技术产业开发区科医路53号创业中心
主权项：	1.一种融合机器视觉技术和计算机网络技术构成基于视频车辆光学特征识别匹配的交通流量检测方法，该方法的系统硬件由照明器(1)、视频输入器(2)、图像采集卡(3)、主控机(4)、显示器(5)和触发装置(6)组成；其特征在于自动检测交通流量信息的实现步骤如下：步骤1.在任意一条公交道路上由A通往B的AB路段的入口A和出口B符合安装规范的位置分别安装一套上述系统硬件，使得A系统视频输入器(2) 的视场能够看到A入口所有行驶的车辆，同理，B系统视频输入器(2)的视场能够看到B出口所有行驶的车辆，A、B两个系统视频输入器(2)的调整应保证车辆所有光学特征的清晰；步骤2.入口A系统和出口B系统的照明器(1)分别由一套光敏开关和定时器组成的开关控制器控制，夜间开启照明器(1)，白天则关闭，如果AB 两个口的视场内道路照明条件足够好，则可以关闭照明器(1)；步骤3.启动A、B两个系统的主控机(4)，CPU按程序初始化各系统硬件照明器(1)、视频输入器(2)、图像采集卡(3)、主控机(4)、显示器(5) 和触发装置(6)，以及系统软件；步骤4.A、B两个系统分别建立相同的车辆图像光学特征参数，包括：汉字、字母、数字、商标、标识、符号、车牌照颜色、车牌照形状、车颜色、车型；步骤5.各主控机(4)调用各系统的图像采集软件模块控制图像采集卡(3) 按系统预先设定的或由用户设定的采样周期、采样方式实时采集路口行车道上视频输入器(2)视场内通行的车辆图像；步骤6.各主控机(4)调用各系统的识别软件模块对采集到的车辆图像进行分析、处理和识别，并提取车辆光学特征参数；步骤7.将入口A系统识别的每一辆车的光学特征参数存储到入口A系统本地数据库中并同已收到的出口B系统中的数据进行查询匹配，和用有线或无线通信网络传输到出口B系统数据库中进行查询匹配，同时通过有线或无线通信网络传输到工作站，在工作站数据库中由工作站进行查询匹配；入口A 系统、出口B系统和工作站数据库都具有进行查询匹配的功能，具体应用中，可由末端用户依具体需要自行任选一处或都选；步骤8.将出口B系统识别的每一辆车的光学特征参数存储到出口B系统本地数据库中并同已收到的入口A系统中的数据进行查询匹配，同时用有线或无线通信网络传输到入口A系统数据库中进行查询匹配，和通过有线或无线通信网络传输到工作站，在工作站数据库中由工作站进行查询匹配；入口 A系统、出口B系统和工作站数据库都具有进行查询匹配的功能，具体应用中，可由末端用户依具体需要自行任选一处或全部进行查询匹配；步骤9.A、B两个系统的主控机(4)和工作站，根据匹配结果计算出A到B 路段上车辆通行能力包括车流量、密度、车速、车距、逆行、超速、滞留技术指标；步骤10.A、B两个系统的主控机(4)和工作站，分别调用各自的数据存储查询软件模块把车辆图像信息、识别参数以及匹配结果实时存入数据库中，供实时或事后排查、以及后续交通系统工程智能化管理使用；步骤11.A、B两个系统的主控机(4)和工作站，调用远程传输软件模块把检测出来的交通流量结果通过通信端口传输到指挥中心作为上位管理使用；步骤12.两个系统的主控机(4)分别调用各自的多任务处理软件模块对以上所叙的1至12项的任务进行多任务管理以及控制各个系统的开始、停止、人工干预和异常情况处理。
学科领域：	CFCF04
所属类别：	发明专利