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纯电动汽车动力系统设计与仿真研究
| 论文题名： | 纯电动汽车动力系统设计与仿真研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力系统;匹配计算 |
| 摘要： | 纯电动汽车动力系统结构设计和参数匹配计算在纯电动汽车研发设计中有严格要求，良好的动力系统结构和参数设计能够提高纯电动汽车的动力性指标（最高车速、最大爬坡度、加速性）和续航里程，使纯电动汽车更加满足人们对汽车性能要求的需求，从而提高纯电动汽车的实用性。 本研究以国内一新能源纯电动汽车研发项目SA01车型为基础，根据纯电动汽车动力系统结构原理和整车动力性能要求，对整车动力系统（动力电池包、驱动电机、传动比等）和整车高压控制原理策略进行了设计。动力电池包选用40P91S三元聚合物锂电池，总能量为36kWh；驱动电机选用额定功率25kW，额定转速3200r/min的永磁同步电机；传动比设计计算值取7.20。基于AVL Cruise软件建立了整车及各系统主要部件仿真模型，通过设定不同的汽车仿真运行工况，对纯电动汽车的动力性指标和续驶里程进行了仿真计算分析。最后仿真结果最高车速135km/h，最大爬坡度23％，0～100km/h加速时间15s，续驶里程235km，达到了整车设计参数的指标要求。整车动力性系统设计仿真对电动汽车的初期设计提供了一定的理论依据。 |
| 作者： | 信金峰 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王芳;余起海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 内蒙古农业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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