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广州地铁超浅埋暗挖大跨度站厅隧道施工技术研究
| 论文题名： | 广州地铁超浅埋暗挖大跨度站厅隧道施工技术研究 |
| 关键词： | 广州地铁;超浅埋暗挖;浅埋大跨度隧道;隧道施工技术;注浆;通道;路面沉降;大管棚;后退式;小导管超前支护;拱顶;分段;研究成果;下沉控制;中洞法;掌子面;双液浆;施工精度控制;浅埋暗挖隧道;可控制 |
| 摘要： | 本文针对广州地铁五号线某车站下穿闹市区的拱顶位于含水砂层的东、西端站厅层通道浅埋暗挖大跨度隧道施工技术和相关工艺进行了研究。 本文先简要回顾浅埋暗挖隧道发展历程，简述了其现状、施工原则，以及各种工法的适用范围、条件等。通过浅埋暗挖工法方案比选，确定东、西端站厅层通道施工工法，东端站厅浅埋暗挖通道作为试验段，优先考虑以路面沉降为主要因素的九步中洞法，并在总结东端站厅层通道成功工法的基础上，提出超浅埋西端站厅通道采用六步交叉中隔壁法（CRD法），辅助措施有拱顶大管棚、拱顶超前分段后退式（即TSS管）双液浆加固、掌子面TSS管双液浆加固等措施。在暗挖开工前，进行实地管线探测，发现多种管线埋深、管材与原竣工资料不符，原地置换了影响隧道开挖安全的三根埋深1．5m、管径1000mm和800mm自来水管，保证了暗挖开挖过程中不出现地面沉降造成水管爆裂。东、西端站厅层通道上方路面监测数据显示，九步中洞法对路面沉降影响可控制在30mm以内，六步CRD法在控制路面沉降效果稍差，也可控制在30mm以内。 本文的主要研究成果有：（1）针对超浅埋大跨度隧道提出了，采用“大管棚和小导管超前支护、上半断面分段后退式注浆（即TSS管）加固、径向跟踪和抬升注浆、CRD工法开挖、掌子面适量排水”的超浅埋隧道防坍和限沉控制技术。通过以上措施的应用，将站厅隧道地表下沉控制在30mm以内，隧道拱顶下沉控制在15mm以内，周边收敛控制在20mm以内，防止了地表塌陷和隧道出现大变形，确保了隧道施工的安全和质量。（2）“孔外远程自动精确测试偏斜、特殊钻头纠偏，全孔一次性长距离钻进”的大管棚施工技术，可以将大管棚施工精度控制在5％0以内，从而改善了长管棚的联合作用效果，提高了地层的刚度，有效地防止了隧道坍塌。（3）研究和开发了小导管分段后退式注浆（即TSS管）和小导管分段反复注浆技术，研制了相应的注浆装置，制订了合理的参数和工艺，大大改善了超前注浆、径向跟踪和抬升注浆的效果，提高了地层的自稳能力，保证了施工安全和质量。本工程的顺利竣工验证了本文研究成果的合理性。 |
| 作者： | 陈树茂 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 周建春;黄钟晖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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