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原文传递装载机零偏置驱动桥

专利名称：	装载机零偏置驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种装载机零偏置驱动桥，由驱动桥壳总成1、主齿凸缘8、主减速器总成2、左、右制动器3、3′、左、右制动鼓 4、4′、左、右轮边减速装置5、5′、左、右半轴6、6′及左、右端盖7、7′构成，主动齿轮2a的轴线、主减速器总成2的轴线及行星齿轮“十”字轴16的轴线在一条轴线上，主齿凸缘8的中心位于驱动桥壳总成1的正中。该装载机零偏置驱动桥，由于使主动齿轮的轴线及主减速器总成的轴线实现零偏置距，并保持了驱动桥壳两端等长，从而使主齿凸缘位于驱动桥总成的正中，使装载机传动平稳、噪音低、传动效率高，并使驱动桥总成中的左、右半轴可互换，使其制造、装配、维修更加方便，特别能适应装载机低速大扭距的要求。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	赵振岳
发明人：	赵振岳
专利状态：	有效
申请日期：	2005-06-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200520084049.6
公开号：	CN2851367
分类号：	E02F3/36(2006.01)I
申请人地址：	271100山东省莱芜市莱城区口镇工业园莱芜市东岳汽车零部件有限公司
主权项：	权利要求书 1、一种装载机零偏置驱动桥，由驱动桥壳总成(1)、主齿凸缘(8)、主减速器总成(2)、左、右制动器(3、3′)、左、右制动鼓(4、 4′)、左、右轮边减速装置(5、5′)、左、右半轴(6、6′) 及左、右端盖(7、7′)构成，左、右半轴(6、6′)分别穿过驱动桥壳总成(1)的左、右端与左、右轮边减速装置(5、5′) 相连接，主齿凸缘(8)固定在主减速器总成(2)的主动齿轮(2a) 的轴端部位上，其特征在于主动齿轮(2a)的轴线、主减速器总成(2)的轴线及行星齿轮“十”字轴(16)的轴线在一条轴线上，主齿凸缘(8)的中心位于驱动桥壳总成(1)的正中。
学科领域：	CGCG12
所属类别：	实用新型