专利名称: | 汽车用的动力传动系 |
摘要: | 用于作业机械,最好是轮胎式装载机的动力传动系,具有内燃机 (1),内燃机通过初级离合器(2)驱动液力变矩器(3),液力变矩 器的输出轴驱动减速器(4)。发动机(1)与动力输出装置(6)连接 并驱动负载(7)。发动机(1)和液力变矩器设计为使得在制动停车 时并且负载(7)未启动时,发动机接近其最大扭矩运行。如果另外 启动了负载(7),则向打开方向操作初级离合器(2),直到保持一定 的发动机转速为止。 |
专利类型: | 发明专利 |
国家地区组织代码: | 德国;DE |
申请人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
发明人: | 于尔根·莱格纳 |
专利状态: | 有效 |
申请日期: | 2004-01-31T00:00:00+0800 |
发布日期: | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: | CN200480003797.5 |
公开号: | CN1836119 |
代理机构: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 |
代理人: | 钟 强;谷惠敏 |
分类号: | F16H45/02(2006.01)I |
申请人地址: | 德国腓德烈斯哈芬 |
主权项: | 1.用于汽车的动力传动系,带有内燃机(1)和动力输出装置(6), 其中所述内燃机通过液力变矩器(3)驱动减速器(4),其中在内燃 机(1)和液力变矩器(3)之间有初级离合器(2),所述动力输出装 置与内燃机(1)连接并且驱动负载(7),其特征在于,这样构造液 力变矩器(3),使得内燃机(1)在全负荷并且负载(7)未启动并且 车辆停下时,即所谓的制动停车时,接近其最大扭矩运行。 |
学科领域: | CLCL01 |
所属类别: | 发明专利 |