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技术作业站及其周边车站信号集中控制的研究
| 论文题名： | 技术作业站及其周边车站信号集中控制的研究 |
| 关键词： | 技术作业站;周边车站;信号集中控制;调车自动化系统;高速铁路 |
| 摘要： | 我国幅员辽阔，物资丰盛，并带有明显的地域性特色。随着社会和经济的发展，物流运输量日益增加，由于航空和公路的运输成本过高，货运和重载列车凭着载重量大、高效、安全和低成本的特点，在物流运输中开始展现出巨大优势。为了提高作业效率，高速铁路的信息化智能化成为了铁路发展的趋势。但是，货运调度系统的发展却相对落后，工作人员作业强度大，作业方式相对原始，作业效率低下，人为失误频发，人员结构臃肿，数量庞大，工种重复，交流困难，不利于统一规划管理，这些情况在大型编组站技术站尤为明显，因此调车系统的智能化显得尤为重要。本文在研究FZJ-CTC系统、CIPS系统、SAM系统以及区域联锁系统等结构的基础上，分析各个系统的优缺点以及在调车作业上的处理方法，比较总结，针对调车系统相对落后的操作管理模式，开发出一种新的调车自动化系统，理论上解决了调车冲突和列调冲突问题，提高了调车作业效率，实现了CIPS系统的大部分功能，同时降低了成本，达到了减员增效的目的。 本文研究方法是将调车作业分为调车作业计划的自动编制、自动执行以及车次的自动跟踪三个部分。调车作业计划的自动编制是以列车预确报信息为基准，结合站场现存车情况，通过系统算法自动生成调车作业通知单。调车作业计划的自动执行的关键则在于如何解决列车和调车、调车和调车进路指令在选路中时间和空间上的冲突；通过图论的思想将区段化为基本单位结点，将站场图转变为有向无环图模型，通过广度优先搜索法遍历并找出最优进路，然后提出算法，对各个勾作业计划作出智能化调整，充分利用时间和空间资源，同时结合车次的自动跟踪，达到调车作业自动化的目的。 通过实验环境对系统进行仿真测试和评估，基本达到了预期目标，对其中的不足和局限性也进行了分析，并对系统的发展做了合理展望。 |
| 作者： | 管洋 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 单冬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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