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高性能RAP料柔性基层的应用研究
| 论文题名： | 高性能RAP料柔性基层的应用研究 |
| 关键词： | 高性能RAP料;柔性基层;路面再生;集料级配;力学特性;施工工艺 |
| 摘要： | 高性能 RAP料是指以旧沥青路面回收料为基质材料，通过添加新集料改善级配，并掺加仿钢纤维（PPTF），形成的一种高性能级配粒料类的混合料。为验证旧沥青路面再生中，将高性能 RAP料作为柔性基层使用的可行性，本文从室内试验和理论分析两方面进行了探究。 通过对旧路路面详细的调查及评定，建立了RAP料颗粒组成和旧路路况PQI的对应关系,并对不同PQI下RAP料级配使用灰色理论进行评价，并将CBR和最大干密度的试验结果和灰色理论的评价结果进行比较对照，找到了使用灰色理论直接评价级配的可行性依据。 对比分析了振动压实和重型击实成型方式下，级配 RAP料物理、力学特性，确定了使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果；采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化，采用最大密度曲线理论I法对细集料进行了优化，通过变化粗细集料比例，以最大干密度与强度双优化指标优选级配，初步提出具有优良物理力学特性的级配，在此基础上，进一步深入研究筛孔通过率对级配RAP料力学性能的影响规律,以力学性能最优为原则,提出了基于振动成型的级配RAP料骨架密实级配；以劈裂强度为指标，提出了以长度为2.5cm，掺量为1‰的仿钢纤维（PPTF）作为高性能RAP料的增强纤维。 采用振动成型高性能RAP料试件进行CBR、回弹模量、抗剪强度力学特性试验，揭示各因素（压实度、含水率、试验条件等）对高性能 RAP料强度特性的影响规律，对配合比设计成果进一步验证，并构建各种强度指标值之间的经验转换关系。进行室内车辙试验，研究和检验其高温稳定性，研究结果表明高性能 RAP料柔性基层可以满足重载交通量的要求。 对高性能RAP料基层沥青路面结构进行弹塑性有限元分析，对比分析了高性能RAP料柔性基层与传统柔性基层路面结构以及高性能 RAP料柔性基层与半刚性基层路面结构，在承载能力、抗车辙性能、疲劳裂缝等方面存在的差异。 铺筑试验路，对高性能 RAP料柔性基层的施工工艺及质量控制进行研究，并对高性能 RAP料柔性基层、水泥冷再生基层以及水泥稳定碎石基层从材料构成方面，作直接经济效益对比分析；另外从施工断交方面、环境保护方面以及后期养护方面，进行社会效益分析。 |
| 作者： | 刘志蕾 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 宋金华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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