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城市轨道交通钢轨的动力吸振技术及其应用研究
| 论文题名： | 城市轨道交通钢轨的动力吸振技术及其应用研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;钢轨振动;动力吸振技术;降噪性能;阻尼系数 |
| 摘要： | 轮轨噪声是地铁、轻轨在正常行进过程中产生噪声的主要部分，钢轨辐射噪声不容忽视。在本文中以钢轨动力吸振器为研究对象，以主振系统振幅最小为研究目标，综合运用ANSYS有限元分析，锤击实验法，SYSNOISE钢轨辐射声场计算等方法对钢轨振动固有频率，钢轨振动特性，钢轨辐射声场及动力吸振器降噪效果进行分析计算。 应用PROE软件建立钢轨模型，应用ANSYS软件对其进行模态分析。采用锤击法进行实验测试钢轨振动固有频率，并对比ANSYS模态分析结果与实验所测固有频率，验证钢轨模型的正确性；分别对不同钢轨枕距，不同钢轨类型的情况进行模态分析，分析枕距、钢轨类型的变化对钢轨振动固有频率及钢轨振型的影响。 对钢轨进行横向、垂向激励，并在钢轨轨头、轨头侧、轨腰、轨底中、轨底侧5个部位布置加速度传感器测量振动加速度，应用声级计测量振动噪声。对振动信号与噪声信号进行分析，得出钢轨振动主要频率段；计算振动加速度信号与噪声信号的相干系数，分析振动、噪声的相干性。这些工作为钢轨动力吸振器的设计提供了依据。 采用参数对比方法，对钢轨——动力吸振器系统的质量比、固有频率比、阻尼比对动力吸振器性能的影响进行分析并确定其值。针对实际情况确定动力吸振器的质量，刚度及阻尼系数，吸振器各部位尺寸及放置位置。 为了检验所设计动力吸振器的降噪性能，分别对钢轨施加不同载荷，应用SYSNOISE软件对加动力吸振器前后的钢轨辐射声场进行计算，并通过实验进行效果验证。结果表明，所设计动力吸振器可以达到减振降噪的目的。 |
| 作者： | 关静岩 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 陈照波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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