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三峡坝区船舶积压风险评价及仿真分析
| 论文题名： | 三峡坝区船舶积压风险评价及仿真分析 |
| 关键词： | 三峡坝区;船舶积压;风险评价;通航能力;Arena仿真 |
| 摘要： | 近年来，随着长江“黄金水道”的建设以及沿江经济的发展，船舶大型化、密集化趋势日渐显著，三峡枢纽作为长江通航重要枢纽，所承受的通航压力也与日俱增。随着船舶流量增多，船舶过闸需求也急剧增长，快速增长的过闸船舶与现有的通航能力之间的矛盾愈发突出。 本文以长江三峡坝区为研究对象，采访调研有关专家、三峡船闸、锚地管理人员，通过收集船舶通航数据，研究三峡坝区交通流特征；基于专家调查法，构建三峡坝区船舶积压风险体系，使用熵权法计算船舶积压风险指标权重，采用多层灰色评价模型对三峡坝区船舶积压风险进行评价；采用Arena软件对非常态下的船舶积压进行仿真，并分析船舶积压规律。本文的主要研究工作如下： 1、通过实地调研与采访，收集三峡坝区船舶通航的航道、自然环境资料；实地调研三峡通航管理局，获取船舶过闸数据资料，对收集到的资源进行数据处理，统计分析船舶交通流的主要组成因素：船舶组成、船舶交通流量、船舶航行时的船速以及船舶到达锚地规律。实地调研收集三峡坝区通航设施建设情况、以及三峡坝区锚地情况。基于水上交通的相关定义，结合三峡坝区的船舶航行特点，提出了以锚地使用率作为三峡船舶积压的度量标准。 2、根据实地调研以及专家头脑风暴法，构建了三峡坝区船舶积压风险指标体系，一级指标为自然环境、航道条件、船舶、船闸四类，二级指标为大风、大雾、恶劣天气、锚地、航道宽度、船舶功率、交通流、船型、事故、船闸检修、汛期断航、反恐安保。采用熵权法计算指标权重，并采用多层灰色评价模型对三峡坝区船舶积压风险进行评价。评价结果为：三峡坝区船舶积压风险较高，船闸检修是造成船舶积压的最大因素，大风/大雾天气、汛期大流量、锚地和船舶交通流也是造成船舶积压的主要因素。 3、利用仿真软件Arena建立了三峡船闸通过能力仿真模型，仿真验证结果表明：仿真时长为7天时，上、下行船舶通过量误差分别为7.6%、10.0%；仿真时长为30天时，上、下行船舶通过量误差分别为1.2%、3.4%；仿真时间365天时，上、下行船舶通过量误差分别为3.2%、1.4%。随着仿真时长的增加，仿真误差逐渐缩小。 4、采用仿真模型分别仿真汛期大流量、船闸检修、大风/大雾三类非常态影响下船舶积压规律，并根据积压规律提出相应的风险防控措施。 |
| 作者： | 徐胜 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 徐周华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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