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电动汽车动力系统参数匹配及优化分析研究
| 论文题名： | 电动汽车动力系统参数匹配及优化分析研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力系统;参数匹配;全局优化 |
| 摘要： | 本文以某纯电动汽车为研究对象，针对动力系统参数匹配问题进行研究。通过对整车运动力学特性、整车性能影响因素、动力系统参数匹配方法、换挡规律、动力系统参数全局优化等核心内容进行分析，建立联合仿真平台并验证其合理性，进而分析验证了部件选型与优化设计的正确合理性，主要内容如下： (1)针对纯电动汽车整车布置结构及动力总成部件进行分析，确定了全局优化思想，以整车运动力学特性为理论基础，将动力性及经济性作为本文分析重点，同时以整车属性参数、行驶工况及传动系三方面为出发点，通过分析其对整车性能的影响，得到三者对能耗影响的敏感度排序及选取多种工况分析的必要性，为动力系统参数匹配提出了明确方向。 (2)以整车能量传递为基础，满足性能设计指标为目标，制定动力系统参数初步匹配方法，从动力性和经济性两方面考虑电机、电池组与传动系的参数匹配，保证初步匹配参数的合理性，并根据选型结果，利用电机特性数据，制定了换挡规律。 (3)以制定的模型搭建流程为基础，在Cruise平台基础上搭建了动力总成部件模型、传动系统部件模型及相应控制单元模型，通过Matlab建立整车及换挡控制策略，解决在Cruise搭建模型中具有的问题，实现Cruise-Matlab/Simulink协同仿真，同时验证了模型的合理性。 (4)本文利用改进粒子群算法对动力系统参数进行匹配分析，进而实现全局优化的目的。以整车经济性为目标函数，以动力性及各个参数之间耦合关系为约束，在Matlab中编辑改进粒子群算法M文件，利用该算法全局优化特点，寻找最优动力系统参数组合。将优化前后结果进行仿真试验对比。结果显示其可有效提升整车性能，验证了该优化方法的可行性，对于动力系统参数匹配过程具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 王智超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 牛秦玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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