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大跨度混合梁铁路斜拉桥抗震性能研究
| 论文题名： | 大跨度混合梁铁路斜拉桥抗震性能研究 |
| 关键词： | 大跨度混合梁斜拉桥;桩-土作用;行波效应;抗震性能 |
| 摘要： | 地震发生时，会使交通运输中断，对社会稳定造成严重影响。这会加重灾后的救援工作，人民生命财产安全遭到威胁。大跨度混合梁独塔斜拉桥是一种功能优异、应用普遍的桥型，对此类斜拉桥进行抗震性能分析对桥梁设计施工具备重大的理论指导意义。岳口汉江特大桥是一座梁长为474.6m的混合梁独塔斜拉桥。本文以此为工程背景，同时利用反应谱法和动力时程分析法，对结构的地震响应进行计算，并研究其减震性能。研究结论如下： （1）通过有限元软件Midas/Civil，建立全桥无桩和有桩两种三维模型，对比两者的自振特性，发现有桩模型自振周期大于无桩模型。 （2）运用反应谱法和动力时程法，研究在不同地震组合工况下结构重要节点及截面的动力响应,并将两种方法的计算结果进行对比，结果表明在桥梁地震响应计算中，应当同时运用两种方法进行计算。 （3）研究了纵向+竖向地震作用下，行波效应对结构关键节点和截面响应的影响，发现行波效应对于结构关键位置位移和内力响应有一定的增大。 （4）探讨了不同黏滞阻尼器参数组合下，斜拉桥减震效果，计算在不同参数组合下关键位置位移和内力响应的减震率，选取适合本桥的最优参数。研究发现，最优阻尼器参数为C=4000，α=0.3。 |
| 作者： | 王琛 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 黄民水 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉工程大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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