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可应急解决飞机空难的飞机及应急处理方法
| 专利名称： | 可应急解决飞机空难的飞机及应急处理方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种可应急解决飞机空难的飞机及应急处理方法，在驾驶座舱和客舱的下缘设置有若干个卡钩，在机腹上缘设置有相对应的卡槽，在打开分离伞，开启限位锁销，由分离伞带动限位锁销脱离飞机机身，打开减速伞，利用速度差带动飞机整体客舱和驾驶座舱向后位移，使卡钩脱离位于机腹上的卡槽固定，打开位于驾驶座舱和每节客舱顶部的安全伞，安全伞将驾驶座舱和客舱从位于机腹上的卡槽中拖出，并与机腹相脱离，驾驶座舱和每节的客舱分别由各自的安全伞作用下安全着陆；通过本技术方案，有效的挽救全体飞行员和所有乘员的生命安全，尽快找出事故原因，进一步的提高飞行安全，同时也让坠机后几乎无人生还的这样一个事实成为一个历史。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 赵军 |
| 发明人： | 赵天泽 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-04-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010160754.5 |
| 公开号： | CN101811576A |
| 分类号： | B64D25/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100088 北京市海淀区罗庄北里锦秋家园F1602室 |
| 主权项： | 一种可应急解决飞机空难的飞机，它包括有机身、机翼、发动机、起落架和后尾翼组成，所述机身是由驾驶舱、客舱和机腹构成，发动机设置在机翼上，起落架设置在机腹下方内部，后尾翼由垂直尾翼和水平尾翼构成，所述后尾翼连接在客舱的后部，其特征在于，所述驾驶舱由仪表舱和驾驶座舱构成，仪表舱与机腹连接为一体，驾驶座舱与客舱连接为一体，在驾驶座舱和客舱的下缘设置有若干个卡钩，在机腹上缘设置有相对应的卡槽，通过向前推装客舱和驾驶座舱，使驾驶座舱与仪表舱对接，并且使每个卡钩卡装在所对应的卡槽中，在机腹的后部还设置有限制机腹与客舱产生相对位移的限位锁销。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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