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基于ADAMS车辆操纵稳定性前悬架优化研究
| 论文题名： | 基于ADAMS车辆操纵稳定性前悬架优化研究 |
| 关键词： | 皮卡汽车;悬架结构;优化设计;操纵稳定性 |
| 摘要： | 多用途货车（皮卡汽车）在中国属于小众车型，但其先天的亦轿亦卡优势特点，符合我国的乡镇用车需求。基于某皮卡车型进行更新换代，原目标车辆存在的操纵稳定性问题，本文针对皮卡高速直线行驶方向稳定性差，对其影响因素分析并且进行优化计算。 为了建立最为准确反映车辆真实性能的模型，本文根据目标车辆真实尺寸在ADAMS中建立车辆的前后悬架模型。基于ADAMS系统建模思想建立整车模型。用ADAMS整车模型仿真试验对比目标车辆操纵稳定性试验验证整车模型精度。在确保精度的前提下利用ADAMS软件进行前悬架的仿真，找到影响操纵稳定性的主要因素进行优化。 首先，构建目标车辆前后悬架模型。其中前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧悬架，这里作者对钢板弹簧悬架刚度进行验证，确保后悬架符合仿真精度的要求。 其次，基于系统建模思想，使用通讯器在转向系，发动机系，轮胎，悬架等子系统中建立整车模型。并验证了整车模型的仿真精度。 最后，针对车辆出现的操纵稳定性问题，对前悬架定位参数进行仿真，寻找影响车辆高速直线行驶稳定性变差的原因，并针对原因进行多目标优化，获得优化后的结果，最后验证优化结果的出结论，优化是有效的，仿真优化达到了目标。 车辆设计及优化过程中计算机技术的使用是未来发展的趋势，即提高了工作效率，也节省了大量的人力物力和时间成本。 |
| 作者： | 王林林 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 马骊溟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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