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小型电动场地教练车动力系统优化设计
| 论文题名： | 小型电动场地教练车动力系统优化设计 |
| 关键词： | 电动场地教练车;动力系统;优化设计;仿真模型;电机选型;变速器 |
| 摘要： | 随着人均汽车保有量的日益增多,驾培行业也呈现出繁荣景象。由于进行驾校场地训练的教练车长期处于低档位、怠速等低速工况,使发动机始终在高油耗、高污染区域工作,导致燃油浪费、尾气排放严重。这不仅增加了驾培机构的培训成本,也与国家的节能减排政策相背驰。电动汽车因在行驶过程中零排放、无污染、低噪声、高效率等特点而得到许多驾校的青睐。因此,研发一款实用的电动场地教练车具有一定的现实意义,也对交通运输行业的节能减排工作起到推动作用。 本文以陕西省交通运输厅“小型纯电动教练车开发研究”项目(09-32K)和西安市科技局“小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计”项目(CX1249-4)为依托,在已改制完成的第一轮小型纯电动教练车结构和试验结果的基础上,就续驶里程不足(仅60km左右),电机温升过高,传动系统连接等问题从理论上进行了原因分析,并针对现有电动教练车的不足,对新一轮电动教练车桑塔纳GLS动力系统进行了重新匹配设计,这主要包括:进行电机的选型和参数匹配,选择动力蓄电池的类型和容量,就桑塔纳车型的改制完成了电机与变速器连接套件设计,电机冷却系统设计,以及电动教练车动力系统布置设计,并且完成了新一轮电动教练车的搭建。运用专业电动汽车仿真软件ADVISOR对动力系统优化后的电动教练车建立了电动教练车仿真模型,并进行了动力性能仿真。仿真结果显示:最高车速能够达到51.5km/h;当车速为8.4km/h时,车辆的最大爬坡度为15％;在CYC_NYCCOMP(纽约城市)循环工况下续驶里程能够达到85.76km;达到设计要求,说明采取的动力系统优化设计方案是合理有效的。 |
| 作者： | 成振坤 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 蹇小平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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