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山区高速公路分离式路基段最大长度研究
| 论文题名： | 山区高速公路分离式路基段最大长度研究 |
| 关键词： | 高速公路;分离式路基;紧急救援;养护管理;行程时间 |
| 摘要： | 为了适应当地地形、地貌，克服地势高差，同时考虑保护公路周边环境，近年来高速公路分离式路基得到越来越广泛的应用。然而，分离式路基段给高速公路带来运营问题。由于特殊道路条件如左、右幅路基的分离等特点，对分离式路基路段高速公路的安全运营管理带来了极大的困难，一旦发生交通事件，分离式路基段上的紧急救援工作指挥难度大，延误时间长，不利于紧急救援的效率保证。 本文在分析高速公路紧急救援基本理论基础上，分别从救援模式、救援组织结构、救援目标任务等分析了分离式路基段交通事件紧急救援需求。 通过收集G42高速公路奉云段开放交通以来的交通事故和交通量等资料，运用对比分析法分析了高速公路分离式路基段运营安全特征。运用主成分分析法分析了影响分离式路基段紧急救援的主要因素，分离式路基段的长度对救援的相关性较高，需重点控制。研究了高速公路分离式路基段的运营管理单元划分、交通事件与养护管理中的交通管理等策略。 按救援路径和行程时间为关键指标，建立了基于救援效率的分离式路基长度与救援行程时间的关系模型，并且运用模型解决了实际工程案例中分离式路基的长度布置，也就是其中央转换道的间距，为我国分离式路基的安全运营提供了有力的保障。 |
| 作者： | 王昕 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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