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DIE SIMULTANE KRAFTUEBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRZEUG UND FAHRBAHN

项目名称：	DIE SIMULTANE KRAFTUEBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRZEUG UND FAHRBAHN
摘要：	MIT EINEM NEU ENTWICKELTEN MESSWAGEN, DER MIT VIER MESSNABEN, BESCHLEUNIGUNGS-, WINKEL- UND WEGGEBERN SOWIE EINEM PEISELER-RAD ZUR MESSWERTERMITTLUNG UND ZWEI MAGNETBANDGERAETEN ZUR MESSWERTREGISTRIERUNG AUSGERUESTET IST, IST ES MOEGLICH, DIE BEI VERSCHIEDENEN FAHRZUSTAENDEN AUFTRETENDEN UMFANGSKRAEFTE, SEITENKRAEFTE UND RADLASTEN IN ALLEN VIER RADNABEN SIMULTAN ZU MESSEN UND ZEITABHAENGIG AUFZUZEICHNEN. BEI VERSUCHSFAHRTEN WURDEN ANFAHRVORGAENGE, BREMSVORGAENGE UND KREISBOGENFAHRTEN DURCHGEFUEHRT. AUS DEN AUFZEICHNUNGEN DER UMFANGSKRAEFTE BEIM ANFAHREN UND BREMSEN WIRD UNTER EINBEZIEHUNG DER KONSTRUKTIONSDATEN EINE GUTE UEBEREINSTIMMUNG MIT DEM BESCHLEUNIGUNGSVERLAUF IM FAHRZEUGSCHWERPUNKT DURCH REGRESSIONSRECHNUNG HERGELEITET. DIE MESSNABEN REGISTRIEREN AUCH DIE SEITENKRAFTAENDERUNGEN BEI DIESEN FAHRZUSTAENDEN, DIE AUS STURZ- UND VORSPURAENDERUNGEN RESULTIEREN, JEDOCH KLEIN SIND. DIE AUFZEICHNUNG DER RADLASTEN EINSCHLIESSLICH DES DYNAMISCHEN ANTEILS BEI BESCHLEUNIGUNGEN ERLAUBT SCHLIESSLICH DIE BERECHNUNG DER KRAFTSCHLUSSBEIWERTE, DIE SICH WESENTLICH VOM MODELL DER GLEICHVERTEILUNG, WIE ES Z.B. BEI BREMSWEGBERECHNUNGEN BENUTZT WIRD, UNTERSCHEIDEN. VON DEN KREISBOGENFAHRTEN NACH ORIENTIERUNG AN AUF DIE FAHRBAHN AUFGEMALTEN KREISEN WURDEN JE 5 ABSCHNITTE VON LINKS- UND RECHTSBOEGEN AUSGEWERTET, DIE MIT ANNAEHERND KONSTANTER GESCHWINDIGKEIT WAEHREND 1 BIS 9 SEKUNDEN DAUER DURCHFAHREN WURDEN. ALS INTERESSANTES ERGEBNIS STELLEN SICH RELATIV GLEICHMAESSIGE VERTEILUNGEN DER SEITENKRAEFTE AUF ALLE VIER FAHRZEUGRAEDER HERAUS. DIE DURCH DIE SCHWERPUNKTHOEHE BEDINGTEN UNTERSCHIEDLICHEN RADLASTEN DER INNEREN UND AEUSSEREN RAEDER WERDEN IN GUTER UEBEREINSTIMMUNG MIT DEM THEORETISCHEN ANSATZ REGISTRIERT. AUS SEITENKRAEFTEN UND RADLASTEN ERGEBEN SICH DIE AN DEN VIER RAEDERN UNTERSCHIEDLICHEN RADIALEN KRAFTSCHLUSSBEIWERTE. DIESES ERGEBNIS LAESST SICH IN SEINEN KONSEQUENZEN FUER FAHRSICHERHEITSUEBERLEGUNGEN UND TRASSIERUNGSGRUNDSAETZE NOCH NICHT ABSCHAETZEN. DIE BEIWERTE SIND JEWEILS AN DEN KURVENINNEREN RAEDERN WESENTLICH GROESSER ALS ES EINER RADLASTPROPORTIONALEN GLEICHVERTEILUNG ENTSPRECHEN WUERDE. DAMIT IST EIN EXPERIMENTELLER NACHWEIS THEORETISCHER UEBERLEGUNGEN, Z.B. VON LUGNER ODER MITSCHKE, ERBRACHT WORDEN. (ALTE IDS-NR. 39049).
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR
项目负责人：	Herring, H E
执行机构：	INST. F. STRASSENBAU U. EISENBAHNWESEN, UNIV. KARLSRUHE (PROF. DR.-ING. H.-G. KREBS)
开始时间：	19690300
实际结束时间：	19770600
主题领域：	Freight Transportation；Vehicles and Equipment；I91: Vehicle Design and Safety