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ZUSAMMENHANG UND VERGLEICH DER AUSSAGEGENAUIGKEIT VON INDIVIDUAL- UND AGGREGATMODELLEN ZUR ABSCHAETZUNG DER VERKEHRSNACHFRAGE

项目名称：	ZUSAMMENHANG UND VERGLEICH DER AUSSAGEGENAUIGKEIT VON INDIVIDUAL- UND AGGREGATMODELLEN ZUR ABSCHAETZUNG DER VERKEHRSNACHFRAGE
摘要：	Zur Wirkungsprognose von Infrastrukturmassnahmen auf die Verkehrsnachfrage stehen zwei Typen von Modellen zur Verfuegung, und zwar die in der Praxis meist verwendeten Raumaggregatmodelle, welche die Verkehrsnachfrage auf der Basis der Bevoelkerung von Flaecheneinheiten (Verkehrszellen) ermitteln und die Verkehrsstroeme zwischen den Flaecheneinheiten bestimmen, sowie Individualverhaltensmodelle, durch die die Verkehrsnachfrage als Folge der Merkmale des Individuums und seiner Umwelt abgeschaetzt wird. Individualverhaltensmodelle koennen als Faktoren- oder als Kategorienmodelle konzipiert sein. Die Qualitaet von Modellen hinsichtlich ihrer Abbildungsgenauigkeit gegenueber der Wirklichkeit haengt von der auf folgenden beiden Stufen erreichbaren Genauigkeit ab: 1) Bei der Modellkalibrierung, das heisst der Eichung der Modellparameter aus empirischen Nachfragedaten, steht die Frage nach der Genauigkeit im Vordergrund, mit der die Verhaltensparameter ermittelt werden koennen. 2) Bei der Modellanwendung auf einen zukuenftigen Zeitpunkt werden Kalibrierungsfehler der Modellparameter nicht nur verstaerkt, sondern von den prognostischen Unsicherheiten der Basisdaten (zum Beispiel soziodemographische Struktur der Bevoelkerung, des Angebotes an Einrichtungen et cetera) ueberlagert. Ausgehend von der Ueberlegung, dass die Verkehrsnachfrage einer Menge von Personen, wie sie die Bevoelkerung einer Verkehrszelle darstellt, die Summe der Verkehrsnachfrage ihrer Einzelpersonen ist, werden im ersten Teil der Untersuchung allgemeingueltige Beziehungen zwischen der Verkehrsnachfrage von Individuen, von verhaltenshomogenen Personenkategorien und von Mischpopulationen schrittweise aufgebaut. Der zweite Teil der Untersuchung vermittelt eine allgemeine Darstellung der Determinanten der Verkehrsnachfrage nach ihren hierarchischen Wirkungsebenen Umfeld, Haushalt und Individuum. Anschliessend werden die Wirkungen der Einflussfaktoren dieser drei Ebenen auf die individuelle Verkehrsnachfrage anhand eines umfangreichen Datenmaterials analysiert und quantifiziert. Auf diesen Ergebnissen aufbauend werden Modellkonzepte fuer individuelleund fuer dazu kompatible Aggregatmodelle entwickelt und anschliessend dieGenauigkeitsunterschiede der Verhaltensparameter der verschiedenen Modellkonzepte bei der Kalibrierung und Modellanwendung untersucht. In Abhaengigkeit der Struktur der verwendeten Erklaerungsvariablen werden einfache Regeln aufgestellt, mit deren Hilfe die Logik von Individualmodellen auch beiAggregatmodellen erhalten werden kann. Die Beachtung dieser Regeln ermoeglicht darueber hinaus die Ermittlung wesentlich genauerer Verhaltensparameter auch bei Aggregatmodellen als bisher. Ausserdem bleiben die Parameter als Verhaltensgroessen interpretierbar, mit solchen aus Individualmodellenvergleichbar und auch raeumlich uebertragbar. Damit wird ein Beitrag zur Transparenz und zur Anwendungsmoeglichkeit auch von Aggregatmodellen geleistet.
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Wermuth, M
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG, INSTITUT FUER STAEDTEBAU, WOHNUNGSWESEN UND LANDESPLANUNG (TECHNICAL UNIVERSITY OF BRAUNSCHWEIG, INSTITUTE FOR MUNICIPAL ENGINEERING)
开始时间：	19780800
实际结束时间：	19870800
主题领域：	Environment；I72: Traffic and Transport Planning