摘要: |
DAS FORSCHUNGSVORHABEN FAHRGEMEINSCHAFTEN DES BUNDESMINISTERS FUER VERKEHR WURDE STUFENWEISE ZWISCHEN 1978 UND 1983 DURCHGEFUEHRT. IN DEN ERSTEN VORUNTERSUCHUNGEN HINSICHTLICH DER HAFTUNGS-, VERSICHERUNGS- UND STEUERRECHTLICHEN STELLUNG VON FAHRGEMEINSCHAFTEN IN DER BUNDESREPUBLIK WURDEN DIE RAHMENBEDINGUNGEN ANALYSIERT. DER INSGESAMT POSITIVE AUSGANG DIESER UNTERSUCHUNGEN FUEHRTE IN DIE PHASE I DES VORHABENS, DIE DIE PRAKTISCHE ERPROBUNG VON BETRIEBSBEZOGENEN ORGANISATIONSMODELLEN ZUR VERMITTLUNG VON FAHRGEMEINSCHAFTEN ZUM ZIEL HATTE. ALS BESONDERS KRITISCH HAT SICH DABEI DIE GEWINNUNG VON BETRIEBEN HERAUSGESTELLT, DIE EINER DURCHFUEHRUNG DERARTIGER MODELLVERSUCHE ZUSTIMMEN WUERDEN. EINE REIHE VON BEDENKEN SEITENS DER VERANTWORTLICHEN IN DEN BETRIEBEN VERHINDERTE DIE INSTALLIERUNG UND ERPROBUNG DER INNERBETRIEBLICHEN VERMITTLUNGSSTELLEN FUER FAHRGEMEINSCHAFTEN. IN EINEM WEITEREN MODELLVERSUCH (PHASE II), DER IM GROSSRAUM HANNOVER STATTFAND, WURDEN DIE BERUFSPENDLER, DIE ALLEIN MIT DEM AUTO ZUR ARBEITSSTAETTE FAHREN, ZUR BILDUNG VON FAHRGEMEINSCHAFTEN ODER ZUR BENUTZUNG OEFFENTLICHER VERKEHRSMITTEL AUFGEFORDERT. BEGLEITET VON EINER BREIT ANGELEGTEN OEFFENTLICHKEITSARBEIT UND WERBEMASSNAHMEN, SOLLTEN DIE AUTOFAHRER UEBER DIE AKTION, DIE UNTER DEN NAMEN FAHREN & SPAREN, F&S-SERVICE, IN DER OEFFENTLICHKEIT EINGEGEFUEHRT WURDE, INFORMIERT UND ZUR TEILNAHME VERANLASST WERDEN. DER VERSUCH WURDE AKTIV DURCH DIE VERTRETER DES OEFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHRS IM EINSATZGEBIET UNTERSTUETZT: DURCH DEN GROSSRAUM-VERKEHR HANNOVER, DEN ZWECKVERBAND GROSSRAUM HANNOVER UND DIE UESTRA HANNOVERSCHE VERKEHRSBETRIEBE AG. TROTZ EINER INTENSIVEN INFORMATIONS- UND WERBEKAMPANGE BLIEB DIE RESONANZ BEI DEN AUTOFAHRERN GERING. DIE AKTION WURDE EINGESTELLT. |