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车辆选择性输出双离合自动变速器的换挡策略研究
| 论文题名： | 车辆选择性输出双离合自动变速器的换挡策略研究 |
| 关键词： | 汽车工程;选择性输出双离合自动变速器;换挡策略;动力学模型 |
| 摘要： | 双离合自动变速器(DCT)是一种新型自动变速器，换挡时无需中断动力传递，具有良好的换挡舒适性、燃油经济性和较高的传动效率。近年来，DCT已成为变速器领域研究的焦点，研究DCT关键控制技术，开发具有自主知识产权的DCT，对我国汽车工业发展有十分积极的意义。 本文结合合肥工业大学汽车工程技术研究院的新型选择性输出双离合自动变速器项目，主要进行了以下几个方面的研究： 1、分析了各类型自动变速器的优缺点和发展方向，介绍DCT的关键控制技术和国内外发展现状； 2、详细介绍本项目所研发的DCT的具体结构和工作原理，研究各档传动路线； 3、通过实验数据和数学逻辑关系，建立DCT、发动机及整车系统的动力学模型； 4、综合考虑影响换挡品质的因素，在Simulink中建立了仿真模型，应用Stateflow语言制定相应的换挡策略，进行了DCT换挡过程仿真和分析。 通过对整车系统动力学模型的分析，实现了DCT的自动换挡、离合器自动切换过程的模拟仿真。仿真结果真实反映了基于DCT的整车动力学特性及其换挡策略，证明了所建模型的有效性。 |
| 作者： | 钟兆强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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