摘要: |
DIE SCHAFFUNG LEISTUNGSFAEHIGER OPTIMALER VERKEHRSFLAECHEN UEBER BAUGRUND, DER SEHR GERINGE TRAGFAEHIGKEIT (TORFSCHICHTEN, SILTE, DURCHNAESSTE TONREICHE SCHICHTEN), UNGLEICHMAESSIGE SCHICHTFOLGE AUFWEIST UND MEIST ZU LANG ANDAUERNDEN, INSBESONDERE AUCH DIFFERENTIELLEN SETZUNGEN NEIGT, IST DIE TECHNISCH SCHWIERIGSTE AUFGABE IM STRASSENBAU. STRASSENERHALTUNG MIT MOEGLICHST FLEXIBLEM OBERBAU, BAUVERFAHREN MIT ODER OHNE BODENAUSTAUSCH, BEMESSUNGSVERFAHREN OHNE ERDBAUTECHNISCHE MASSNAHMEN AM UNTERGRUND, SIND DIE DREI ALTERNATIVEN WEGE DIE BESCHRITTEN WERDEN KOENNEN. ZIEL DER FORSCHUNGSARBEIT IST DIE ERARBEITUNG EINES PHYSIKALISCHEN MODELLS UNTER BERUECKSICHTIGUNG DER BEDINGUNG FUER ERSTEN PLATTENRISS, DIE ENTWICKLUNG VON BEMESSUNGSDIAGRAMMEN UND EINES INTERAKTIVEN RECHENPROGRAMMES FUER PC AUFGRUND VON MESSUNGEN AN AUSGEWAEHLTEN UND BEREITS UNTER BEOBACHTUNG STEHENDEN STRASSENABSCHNITTEN. (A) |