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UNTERSUCHUNG DER RISSBILDUNG VON HYDRAULISCH GEBUNDENEN TRAGSCHICHTEN (HGT)

项目名称：	UNTERSUCHUNG DER RISSBILDUNG VON HYDRAULISCH GEBUNDENEN TRAGSCHICHTEN (HGT)
摘要：	Ziel des FE-Vorhabens war es, zu klaeren, inwieweit die Nachbehandlung und die Witterungsverhaeltnisse die Rissbildung (Rissneigung) von HGT-Gemischen beeinflussen. Die Rissneigung, der im Rahmen dieses FE-Vorhabens hergestellten HGT-Gemische, wurde mit dem Reissrahmen untersucht. Mass fuer die Reissneigung der HGT ist die Risstemperatur. Die Reissneigung ist um so groesser, je hoeher die Risstemperatur ist. Um die Zwangsspannungen in bereits erhaerteten HGT-Gemischen infolge von Feuchteaenderungen zu messen, wurde ein Schwindrahmen entwickelt. In ihn wurden bereits erhaertete Probekoerper eingeklebt, um die Laengsspannungen infolge Austrocknungsschwinden und Quellen nach Befeuchtung zu messen. Fuer die Untersuchungen wurden Moraenekies 0/32 mm, Muschelkalksplitt 0/32 mm, Ueberschussand 0/2 mm, 2 Portlandzemente PZ 35 F (Werk A und B) und als Nachbehandlungsmittel eine unstabile Bitumenemulsion U 60 K verwendet. Die HGT-Gemische wurden mit Zementgehalten von 4,0 und 6,0 Masse-Prozent (Moraenekies und Muschelkalk) und 7,0 und 11,0 Masse-Prozent (Ueberschussand) hergestellt. Alle Probekoerper wurden auf Proctordichte verdichtet. Die Sand-HGT-Gemische wiesen eine wesentlich groessere Reissneigung infolge Hydratationsweaerme und Schwinden auf als die grobkoernigen HGT-Gemische mit Muschelkalk beziehungsweise Moraenekies. HGT-Gemische mit Muschelkalk hatten eine groessere Reissneigung als HGT-Gemische mit Moraenekies. Die groesste Reissneigung wiesen HGT-Gemische auf, die an Luft 20 Grad Celsius / 40 Prozent relative Feuchte austrockneten. HGT-Gemische, die durch Aufspritzen mit Bitumenemulsion gegen Austrocknen geschuetzt wurden, wiesen die weitaus geringste Reissneigung auf.Die Versuche im Schwindrahmen zeigten im Lauf von 1,5 Monaten bei HGT-Gemischen die an Luft 20 Grad Celsius / 65 Prozent relative Feuchte austrockneten Schwindzugspannungen von rund 1,6 N/mm2. Nach Befeuchtung reduzierten sich die Zugspannungen innerhalb eines Tages auf rund die Haelfte. Die Geschwindigkeit der Entwicklung und die Hoehe der Schwindzugspannungen infolge Austrocknung waren bei Zementen PZ 35 F der beiden Werke A und B stark unterschiedlich.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	SODEICAT, C
执行机构：	Technische Universitaet Muenchen, Lehrstuhl fuer Baustoffkunde und Werkstoffpruefung (Technical university of Muenchen, building materials testing department)
开始时间：	19890600
实际结束时间：	19970700
主题领域：	Highways；Research；I33: Other Materials used in Pavement Layers；I52: Construction of Pavements and Surfacings