FAHRZEUGWAHL UND UNFALLGESCHEHEN
| 项目名称： | FAHRZEUGWAHL UND UNFALLGESCHEHEN |
| 摘要： | Zur Frage eines etwaigen Zusammenhangs zwischen dem Unfallgeschehen und der vom Fahrer persoenlich beim Kauf getroffenen PKW-Wahl wurde einerseits eine repraesentative Befragung von 977 oesterreichischen Autofahrern durchgefuehrt (Motorisierung, Verkehrsauffaelligkeiten, Einstellungen) und andererseits eine Literaturanalyse erstellt. Bei der Zusammenfuehrung der Ergebnisse finden sich Hinweise fuer eine ueberproportionale Unfallbelastung bei Fahrern im Alter zwischen 18 und 24 Jahren, sofern diese einen PKW mit niedrigem Leistungsgewicht (Fahrzeuge mit starker Motorisierung bei jedochgeringem Eigengewicht) waehlen. Bekanntermassen verschulden junge Fahrer generell stark vermehrt Unfaelle. Dies trifft jedoch umso mehr zu, wenn junge Fahrer in Autos mit geringem Leistungsgewicht unterwegs sind. Derartige Fahrzeuge sind auch nach PKW-Typen differenziert - also vom Fahrer unabhaengig erhoben - statistisch signifikant haeufiger an Unfaellen beteiligt,wie Studien aus Deutschland und den USA demonstrieren. Andere Studien zeigen, dass mit der Bauarthoechstgeschwindigkeit des jeweiligen PKWs die tatsaechliche Fahrgeschwindigkeit steigt - mit schnellen Autos wird auch tatsaechlich schneller gefahren und darueber hinaus steigt das statistische Risiko bei einem Unfall toedlich zu verungluecken mit der Zunahme der Motorleistung. Weiters konnte erhoben werden, dass Fahrer, die bei der Wahl ihres Autos Partner und Familie in den Entscheidungsprozess miteinbeziehen, seltener verunfallen und seltener Verkehrsuebertretungen begehen. Dies darf als Hinweis darauf verstanden werden, dass soziale Integration, partnerschaftliches Verhalten et cetera sich guenstiger auf das Strassenverkehrsunfallgeschehen auswirken als dominantes beziehungsweise egoistisches Verhalten. Gleiches gilt fuer eine eher sachlich oekonomische Einstellung zum eigenen Auto im Gegensatz zu einer Betonung der Leistungsreserven des PKWs. Insgesamt kann abgeleitet werden, dass sich neben sachlichen Ueberlegungen auch Persoenlichkeitsvariablen bei der PKW-Wahl widerspiegeln und dass ueber dieselben Persoenlichkeitsvariablen ein zumindest tendenzieller Zusammenhang zum Fahrstil und somit auch zum Unfallgeschehen besteht. (A) |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | KURATORIUM FUER VERKEHRSSICHERHEIT (ROAD SAFETY BOARD) |
| 项目负责人： | CHRIST, R；BARTL, G；MARITSCH, F |
| 执行机构： | Kuratorium fuer Verkehrssicherheit, Institut fuer Verkehrspsychologie (Austrian Road Safety Board, Institute of Traffic Psychology) |
| 开始时间： | 19890400 |
| 实际结束时间： | 19920600 |
| 主题领域： | Vehicles and Equipment；I83: Accidents and the Human Factor |
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