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Der Verkehrswiderstand im staedtischen Verkehrsgeschehen und seine Auswirkung auf die Technik der modal-split-Berechnung - Eine Abkehr von traditionellen verhaltensorientierten Modellen

项目名称：	Der Verkehrswiderstand im staedtischen Verkehrsgeschehen und seine Auswirkung auf die Technik der modal-split-Berechnung - Eine Abkehr von traditionellen verhaltensorientierten Modellen
摘要：	Die bisherigen Modelle zur Bestimmung der Verkehrsmittelwahl erweisen sich als zu wenig sensitiv, wenn es gilt, Auswirkungen von nachfragebeeinflussenden Massnahmen auf das Verkehrsgeschehen abzuschaetzen. Der hier vorgestellte neue Ansatz, der als Schlussfolgerung aus dieser Schwachstellenanalyse in einer 1991 veroeffentlichten Forschungsarbeit verfolgt wurde, umgeht die Notwendigkeit des massnahmenbezogenen Beobachtens von Verhalten und Begleitumstaenden, er basiert vielmehr auf der Quantifizierung der eigentlichen Gruende fuer das Verhalten. Wesentliche Aufgabe bei der Modellierung des Verkehrsgeschehens ist dabei die Formulierung des Verkehrswiderstands. Ziel der Untersuchung war es, den Widerstand fuer eine Reise so zu formulieren, dass diejenigen Widerstandskomponenten beruecksichtigt werden, mit denen sich der potentielle Verkehrsnutzer - mehr oder weniger bewusst - am Markt konfrontiert sieht, und mit denen ausserdem eine hohe Massnahmenreagibilitaet erwartet werden kann. Der Gueltigkeitsnachweis der aufgestellten Hypothese zur Formulierung des Verkehrswiderstands wird dadurch gefuehrt, dass anhand von Beispielen durchgefuehrter Vorher-/Nachher-Zaehlungen im Zusammenhang mit nachfrageveraendernden Massnahmen in staedtischen Verkehrsgebieten zunaechst die Verkehrsaufteilung (modal-split) sowohl fuer die Vorher- als auch fuer die Nachher-Situation unter Beruecksichtigung aller Parameter modellhaft nachgebildet und die sich ergebende Nachfrageaenderung mit den Zaehlwerten verglichen wurde. Nach den Untersuchungsergebnissen ist davon auszugehen, dass das Forschungsziel der Verifizierung der aufgestellten Hypothese zur Formulierung eines massnahmenreagiblen Verkehrswiderstands im Stadtverkehr erreicht wurde.
资金：	0.00
资助组织：	Deutsche Forschungsgemeinschaft (German Research Society)
项目负责人：	SCHWANHAEUSSER, W；Walther, K
执行机构：	Technische Hochschule Aachen, Verkehrswissenschaftliches Institut (Technical university of Aachen, institute for traffic science)
开始时间：	19890100
实际结束时间：	19910300
主题领域：	Finance；Pedestrians and Bicyclists；Public Transportation；Research；I71: Traffic Theory；I73: Traffic Control