详情

UNTERSUCHUNG DER URSACHEN VON NETZRISSEN IN BETONDECKEN

项目名称：	UNTERSUCHUNG DER URSACHEN VON NETZRISSEN IN BETONDECKEN
摘要：	An 5 bis 20 Jahre alten Betondeckenlosen in mehreren Gebieten der alten Bundeslaender wurden ab 1986 Oberflaechenrisse festgestellt. Es wurden 16 Autobahndeckenlose untersucht, von denen 7 ueber weite Strecken grobe Netzrisse oder Laengsrisse (Tiefe ueber 1 cm) und je einen Riss offensichtlich infolge Alkali-Zuschlag-Reaktion beziehungsweise Ruettelgassen hatten. Die restlichen 7 Lose waren rissefrei oder hatten unbedeutende Krakeleerisse oder feine Netzrisse in der obersten Feinmoertelschicht. Lose mit Laengsrissen zeigten im Bereich der Querfugen ein auffallend anderes Rissbild, wobei dort die Querfugen selbst bei niedrigen Temperaturen geschlossen waren. Besonders in Losen mit mangelhafter Entwaesserung und Losen mit groben Netzrissen und Laengsrissen wurden ausgepraegte nichtlineare Feuchtegradienten (in den obersten Zentimetern trocken, darunter feucht) festgestellt. Dort zeigten die Platten deutliche Aufschuesselungen auch bei positiven Temperaturgradienten. Bohrkerne aus Losen mit groben Netzrissen und Laengsrissen wiesen ueberwiegend groesseres Quellen auf, als Bohrkerne aus Losen ohne oder mit nur feinen Rissen. In Laborversuchen zeigten Betone mit Zementen mit sehr hohen Na2O-Aequivalenten groessere hygrische Dehnungen und Dehnungsgradienten als solche mit niedrigen. Grobe Netzrisse und Laengsrisse traten besonders bei folgenden Randbedingungen auf: (1) Die Unterlage der Betondecke war schlecht entwaessert, so dass die Betondecke einen nicht linearen Feuchtegradienten, in den obersten Zentimetern trocken, darunter feucht, aufwies. Dieser nichtlineare Feuchtegradient fuehrte zu Ausdehnungen und Aufschuesselungen und/oder Biegezug- und Zugeigenspannungen im obersten Bereich der Platten. (2) Es wurden Zemente mit sehr hohen Na2O-Aequivalenten verwendet. Die fuehrten im Vergleich zu Zementen mit niedrigen Na2O-Aequivalenten zu groesseren hygrischen Verformungen beziehungsweise Verformungsgradienten und/oder Zugspannungen im obersten Bereich der Platten.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Fleischer, W
执行机构：	Technische Universitaet Muenchen, Lehrstuhl fuer Baustoffkunde und Werkstoffpruefung (Technical university of Muenchen, building materials testing department)
开始时间：	19880800
实际结束时间：	19910800
主题领域：	Construction；Highways；I32: Concrete