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SICHERHEIT VON FUSSGAENGERN AUF AUSSERORTSSTRASSEN BEI EINGESCHRAENKTEN SICHTVERHAELTNISSEN

项目名称：	SICHERHEIT VON FUSSGAENGERN AUF AUSSERORTSSTRASSEN BEI EINGESCHRAENKTEN SICHTVERHAELTNISSEN
摘要：	Die Aufgabe dieser Untersuchung besteht darin, die aktuelle Situation zur Verkehrssicherheit von Fussgaengern bei eingeschraenkten Sichtverhaeltnissen auf Ausserortsstrassen deutlich zu machen und das Verhalten der Fussgaenger im Strassenraum zu analysieren. Weiterhin sind Verbesserungsmassnahmen zu dokumentieren und vorgefundene Massnahmen bezueglich ihrer Wirksamkeit abzuschaetzen und auszuwaehlen. Zur Bearbeitung waren erforderlich: - Kartierung von 1.088 km Strassen mit fussgaengerrelevanten Daten; - Beobachtung von 835 Fussgaengern (Verhalten, Ausstattung); - Psychologische Exploration (94 Fussgaenger, 93 Autofahrer); - Autofahrer-Befragung (300); - Massnahmen-Dokumentation (48). Ergebnisse: Fast 40 Prozent der ausserorts erfassten Strassen haben begleitende Gehwege oder Geh-/Radwege. Diese sind zu 63 Prozent nicht beleuchtet. Es sind nur wenige Fussgaenger bei Dunkelheit und ausserorts unterwegs (alle 6 km ein Fussgaenger). Die Gehwege werden gut genutzt, ohne Gehweg geht man zu 3/4 auf der linken Fahrbahnseite oder Fahrbahnrand dem Verkehr entgegen. 58 Prozent tragen dunkle Kleidung und sind vom Autofahrer schlecht zu erkennen. Kinder sind am hellsten gekleidet. Neben retroreflektierenden Ranzen und hellen Taschen werden nur selten die uebrigen Materialien zur besseren Erkennbarkeit verwendet (Leuchtscheibe/Kristall/Aufkleber etc.). Fuer Autofahrer sind Fussgaenger auf der Strasse ein seltenes und meist unerwartetes Ereignis. Dagegen rechnen alle Fussgaenger mit Autofahrern und versuchen sich darauf einzustellen. Es bleiben aber gefaehrdete Gruppen (zum Beispiel jugendliche Disco-Besucher) und gefaehrliche Bereiche (zum Beispiel Ortsraender im Uebergang zur freien Strecke). Es werden 15 wirkungsvolle Massnahmen zur besseren Erkennbarkeit der Fussgaenger empfohlen. Wenn die Trennnung vom Kfz-Verkehr nicht moeglich ist, erhoehen helle Belaege und Fahrbahnbegrenzungsmarkierungen die Kontrastwirkung. Beim Autofahrer sollte die Ausstattung der Kfz fuer Nachtfahrten verbessert werden. Sehtest und generelle Geschwindigkeitsbegrenzung nachts auf 80 km/h sind zu ueberdenken. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	KULLER, E；RADDER, F；RUWENSTROTH, G
执行机构：	GESELLSCHAFT FUER LANDESKULTUR GMBH (BUREAU OF RURAL DEVELOPMENT)
开始时间：	19880200
实际结束时间：	19911200
主题领域：	Pedestrians and Bicyclists；Safety and Human Factors；I82: Accidents and Transport Infrastructure；I83: Accidents and the Human Factor