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EINFLUSS VON VERKEHRSERSCHUETTERUNGEN WAEHREND DES AUFBRINGENS GROSSFLAECHIGER BAUTEILERGAENZUNGEN AUF DEREN DAUERHAFTIGKEIT BEI PRAXISNAHEN BEANSPRUCHUNGEN

项目名称：	EINFLUSS VON VERKEHRSERSCHUETTERUNGEN WAEHREND DES AUFBRINGENS GROSSFLAECHIGER BAUTEILERGAENZUNGEN AUF DEREN DAUERHAFTIGKEIT BEI PRAXISNAHEN BEANSPRUCHUNGEN
摘要：	Untersuchungen im Hinblick auf die Dauerhaftigkeit grossflaechiger Bauteilergaenzungen wurden bereits in den Jahren 1983 - 1986 durchgefuehrt (IDS-Nummer 704270). Hier standen jedoch die Ergaenzungsart und die dabei verwendeten Stoffsysteme im Mittelpunkt der Untersuchungen. Die Ergaenzungen wurden an unbelasteten Versuchskoerpern vorgenommen. Diese Untersuchungen werden im folgenden als Vorgaengerversuch bezeichnet. In der Regel muss man davon ausgehen, dass waehrend der Instandsetzungsaufgaben das zu sanierende Bauwerk, wenn auch in beschraenktem Masse, durch fliessenden PKW-Verkehr beansprucht wird. Ungeklaert ist vor allem der Einfluss von Verkehrserschuetterungen der Betonbauteile waehrend des Aufbringens solcher Neubetonschichten als seitliche oder untere Ergaenzung auf deren Dauerhaftigkeit. Das Forschungsprogramm sah vor, Spannbetonbalken nach unterschiedlichen Methoden zu ergaenzen und waehrend des Aufbringens einer Ergaenzungsschicht einer Schwellbeanspruchung auszusetzen. Anschliessend sollten die Versuchskoerper einer weiteren Schwellbeanspruchung sowie einer Dauerbelastung im Freien unterworfen werden. In Anlehnung an das bereits durchgefuehrte Forschungsvorhaben wurden dabei folgende Instandsetzungsmethoden untersucht: a) Anbetonieren von Portland-Zementbeton (Normalbeton) mit und ohne Haftbruecke, b) Anbetonieren von PCC mit und ohne Haftbruecke, c) Ergaenzung mit Portland-Zement-Spritzbeton. Neben den verschiedenen Instandsetzungsmethoden wurden auch noch die Ergaenzungsparameter variiert. So gelangte zur Verbesserung des Verbundes zwischen Alt- und Neubeton sowohl eine Haftbruecke als auch die Anordnung von Duebeln zum Einsatz. Ausserdem wurde die Ergaenzungsschicht zur Vermeidung von Schwindrissen beziehungsweise zu deren Rissbreitenverminderung in einigen Faellen mit einer Netzbewehrung versehen. Aus den Vorgaengerversuchen ergab sich ebenfalls, dass eine gute Nachbehandlung fuer den Instandsetzungserfolg wesentlich ist. Deshalb wurden saemtliche Ergaenzungsbalken einer Nachbehandlung unterworfen. Ziel der nun beschriebenen Untersuchungen, bei denen die Ergaenzungsschicht unter schwellender Beanspruchung aufgebracht wurde, war es, durch Vergleich der Ergebnisse mit den vorangegangenen Versuchen, den Einfluss dieser Schwellast auf die Dauerhaftigkeit der Ergaenzungsschicht festzustellen. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass es Moeglichkeiten gibt, auch grossflaechige Bauwerke unter Verkehrsbeanpruchung zu ergaenzen. Hier bietet sich vor allem die Spritzbetonbauweise an, bei der, unter Beachtung von konstruktiven, stofflichen und qualitaetssichernden Massnahmen durch das eingesetzte Personal, gute Instandsetzungserfolge zu erwarten sind. (A)
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	GUENTHER, J；Teutsch, M；Kordina, K
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG, INSTITUT FUER BAUSTOFFE, MASSIVBAU UND BRANDSCHUTZ (TECHNICAL UNIVERSITY OF BRAUNSCHWEIG, INSTITUTE FOR CONSTRUCTION MATERIALS, MASSIVE CONSTRUCTION AND FIRE PROTECTION)
开始时间：	19880000
实际结束时间：	19920900
主题领域：	Bridges and other structures；Operations and Traffic Management；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls；I61: Equipment and Maintenance Methods