详情

当前位置：首页> 全球交通科研项目数据库 >详情

EINSATZMOEGLICHKEITEN VON KREISVERKEHRSPLAETZEN UND AUFGEWEITETEN KNOTENPUNKTEN UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG AUSLAENDISCHER ERFAHRUNGEN

项目名称：	EINSATZMOEGLICHKEITEN VON KREISVERKEHRSPLAETZEN UND AUFGEWEITETEN KNOTENPUNKTEN UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG AUSLAENDISCHER ERFAHRUNGEN
摘要：	Es wurde eine empirische Methode zur Berechnung der Leistungsfaehigkeit an deutschen Kreisverkehrsplaetzen entwickelt. Hierzu wurden Messungen an 6 Kreisverkehrsplaetzen in Deutschland mit insgesamt 29 Zufahrten durchgefuehrt. Als wesentlicher Einflussparameter auf die Leistungsfaehigkeit der Zufahrten wurde die Verkehrsstaerke der Kreisfahrbahn ermittelt. Es wurden Regressionsrechnungen durchgefuehrt und Gleichungen und Kurven zur Ermittlung der Leistungsfaehigkeit angegeben. Zum Einfluss der Geometrie des Kreises auf die Leistungsfaehigkeit konnten mit dem begrenzten Stichprobenumfang noch keine gesicherten Aussagen erarbeitet werden. Neben dem empirischen Verfahren wurde auch der auf der Zeitlueckentheorie basierende mathematisch-theoretische Ansatz zur Ermittlung der Leistungsfaehigkeit von Knotenpunkten untersucht. Ausserdem wurde der Einfluss von Fussgaengern und Radfahrern auf die Leistungsfaehigkeit der Zufahrten zu Kreisverkehren ermittelt. Aus umfangreichen Unfallanalysen ergab sich, dass durchschnittlich zwar die Zahl der Unfaelle an den Kreisverkehrsplaetzen hoeher war als an den Kreuzungen, die Unfaelle an den Kreuzungen aber meistens mit schwereren Folgen verbunden waren. Vorher/Nachher-Vergleiche ergaben eine Verbesserung der Unfalldaten nach dem Umbau der Kreuzungen zu Kreisverkehrsplaetzen. Geschwindigkeitsmessungen mit Radar und Fahrverhaltensbeobachtungen ergaben, dass der geschwindigkeitsdaempfende Effekt der Kreisverkehrsplaetze zum groessten Teil nur auf den Nahbereich der Kreise beschraenkt blieb und damit nur punktuell Wirkung erzielt werden kann. Zur staedtebaulichen Integration von Kreisverkehrsplaetzen und Kreuzungen wurden Empfehlungen fuer staedtebauliche und strassenraeumliche Einsatzkritierien abgeleitet. Weiterhin wurden strassenraeumliche Anforderungen bei der Anlage eines Kreisverkehrsplatzes definiert und Gestaltungshinweise gegeben. Zusammenfassend wird festgestellt, dass Kreisverkehrsplaetze unter verschiedenen Gesichtspunkten eine zumindest gleichwertige Knotenpunktform darstellen. Ihr Einsatz ist sicher haeufiger zweckmaessig als es in der Vergangenheit angenommen wurde.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Lange, J；Albers, A；OHADI, H；STUVE, B
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET HANNOVER, INSTITUT FUER VERKEHRSWIRTSCHAFT , STRASSENWESEN UND STAEDTEBAU (TECHNICAL UNIVERSITY OF HANNOVER, INSTITUTE OF TRANSPORTATION ECONOMICS, ROADS AND URBAN PLANNING)<==>UNIVERSITAET BOCHUM, LEHRSTUHL FUER VERKEHRSWESEN I (UNIVERSITY OF BOCHUM, CHAIR OF TRAFFIC SCIENCE I)
开始时间：	19871100
实际结束时间：	19900700
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I72: Traffic and Transport Planning；I73: Traffic Control；I82: Accidents and Transport Infrastructure