AUSWERTUNG VON STRECKEN AUS DEN LANGZEITBEOBACHTUNGEN ZUR ERMITTLUNG UND KATALOGISIERUNG VESYS-GERECHTER MATERIALKENNGROESSEN UND DEREN ERPROBUNG AN WEITEREN BEOBACHTUNGSERGEBNISSEN
| 项目名称： | AUSWERTUNG VON STRECKEN AUS DEN LANGZEITBEOBACHTUNGEN ZUR ERMITTLUNG UND KATALOGISIERUNG VESYS-GERECHTER MATERIALKENNGROESSEN UND DEREN ERPROBUNG AN WEITEREN BEOBACHTUNGSERGEBNISSEN |
| 摘要： | Um die fuer das VESYS-Programm erforderlichen Materialkenngroessen als Eingabewerte fuer die verschiedenen Verhaltensmodelle des Prognose-Programm-Systems zu erhalten, wurden einige der Langzeitbeobachtungsstrecken fuer Rueckrechnungszwecke verwendet. Die Strecken gliederten sich in drei Bauweisen (auf Frostschutzschicht (A), auf Verfestigung (C) und auf Schottertragschicht (D) und drei Erhaltungszustaende (ohne Instandsetzung (I), haeufige Instandsetzung (II), vermehrte Rissbildung (III)). Die Eingabegroessen fuer die Berechnung von bleibenden Verformungen (Spurrinnen) typisiert werden; es ergeben sich rueckgerechnet folgende VESYS-gerechte Eingangsgroessen fuer bleibende Verformungen: alpha(Index R) = 0,4 (Asphalt), 0,05 (FSS), 0,13 (Schotter), circa 0 (Verfestigung und fuer darunterliegende Schichten), 0,1 (Untergrund nicht bindig), 0,35 (Untergrund bindig) sowie mue(Index R) = 4 (Asphalt), 2 (FSS), 2,31 (Schotter), circa 0 (Verfestigung und fuer darunterliegende Schichten), 1 (Untergrund nicht bindig), 2,14 (Untergrund bindig). Unter bestimmten Voraussetzungen bezueglich der Entstehung von Spurrinnen auch durch Spikes-Abrieb sind die erzielten Ergebnisse insbesondere nach Erhaltungsmassnahmen im Vergleich zu den Messergebnissen beachtlich. Fuer die Ermuedungsrissbildung und die Laengsunebenheitsentwicklung konnten wegen der sich als unzulaenglich erwiesenen Verhaltensmodelle keine befriedigenden Ergebnisse erzielt werden. Daher konnten die Eingangsgroessen fuer diese Modelle nicht typisiert werden. Darueber hinaus laesst sich der Befahrbarkeitsbeiwert, bestehend aus den Einzelmerkmalen Spurrinnentiefe, Rissbildung und Flickstellen sowie Laengsunebenheiten, nicht ermitteln. Als vereinfachende Berechnungsmethoden konnten fuer bleibende Verformungen und Ermuedungsrissbildung ausschliesslich Methoden fuer vergleichende Betrachtungen angegeben werden. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | BECKEDAHL, H |
| 执行机构： | Technische Universitaet Hannover, Institut fuer Verkehrswirtschaft, Strassenwesen und Staedtebau (Technical university of Hannover, institute of transportation economics, roads and urban planning) |
| 开始时间： | 19871100 |
| 实际结束时间： | 19920700 |
| 主题领域： | Construction；Highways；Pavements；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways |
相关文献
- WEITERENTWICKLUNG DES AMERIKANISCHEN VESYS-PROGRAMMS UEBER DAS VERHALTEN FLEXIBLER STRASSENBEFESTIGUNGEN; STUFE 3/TEIL B WEITERENTWICKLUNG DES VESYS-SPURRINNENMODELLS
- Weiterentwicklung von Verfahren zur Verkehrsqualitaetsbewertung im Rahmen der Fortschreibung des HBS
- Entwicklung einer Systematik zur Ermittlung von repraesentativen Substanzwerten in homogenen Abschnitten
- Langzeitbeobachtungen an Verkehrsflaechenbefestigungen in Innerortsbereichen
- Einfluss der Temperatur, der Belastungsfrequenz und der Impulskraft beim Falling-Weight-Deflectometer (FWD) auf die Groesse der effektiven Schicht-E-Moduli
- Erweiterung des streckenbezogenen Substanzwertes im System ZEB um Kriterien wie Belastung, Aufbau, Alter und Tragfaehigkeit - Testen und Abstimmen von Bewertungskriterien
检索历史
应用推荐
