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AUSWIRKUNGEN DES STUFENFUEHRERSCHEINS AUF DAS UNFALLGESCHEHEN BEI FAHRERN MOTORISIERTER ZWEIRAEDER

项目名称：	AUSWIRKUNGEN DES STUFENFUEHRERSCHEINS AUF DAS UNFALLGESCHEHEN BEI FAHRERN MOTORISIERTER ZWEIRAEDER
摘要：	Ende der 70er Jahre und zu Beginn der 80er Jahre war in den alten Laendern der Bundesrepublik Deutschland eine starke Zunahme von motorisierten Zweiraedern und ihres Unfallrisikos zu verzeichnen. Daraufhin wurde am 01.04.1986 der Stufenfuehrerschein fuer motorisierte Zweiraeder eingefuehrt. Diese Regelung sieht im wesentlichen vor, dass ab 18 Jahre lediglich die Fahrerlaubnis Klasse 1a fuer leistungsbeschraenkte Motorraeder und erst ab 20 Jahre dann die Fahrerlaubnis Klasse 1 fuer Motorraeder mit unbeschraenkter Leistungsfaehigkeit erteilt werden darf, allerdings nur dann, wenn der Erwerber mindestens 2 Jahre im Besitz der Fahrerlaubnis Klasse 1a war. Die vorliegende Untersuchung soll pruefen, ob sich diese Regelung des Stufenfuehrerscheins bewaehrt hat und welche Wirkfaktoren dabei ausschlaggebend sind. Die Ueberpruefung der Wirksamkeit des Stufenfuehrerscheins anhand statistischer Daten stuetzt sich auf bundesweite (alte Laender) Statistiken, wie sie vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und vom Statistischen Bundesamt veroeffentlicht werden, sowie auf eine Sonderauswertung fuer das Land Nordrhein-Westfalen, in der die einzelnen Unfaelle von Motorraedern (aus dem statistischen Landesamt) mit den Daten aus dem Bestandsregister des KBA zusammengefuehrt werden koennen. Zur Bestimmung des Einflusses der Wirkfaktoren des Stufenfuehrerscheins sind vor und nach Inkrafttreten der Stufenfuehrerscheinregelung Befragungen von Fahrerlaubniserwerbern durchgefuehrt worden.Die Analyse der allgemeinen Unfallentwicklung der Fahrer motorisierter Zweiraeder ergab: - 1990 waren nur etwa halb so viele Motorradfahrer an Unfaellen mit Personenschaden beteiligt wie 1982. - Die Zahlen der getoeteten Motorradbenutzer haben sich - auf den Fahrzeugbestand bezogen - von 1982 auf 1990 um 60 Prozent reduziert. - Das Risiko eines toedlichen Unfalls fuer einen Motorradbenutzer ist auch 1990 immer noch drei- bis viermal so hoch wie fuer einen Pkw-Insassen. - Die jeweils leistungsstaerksten Fahrzeuge der Fahrerlaubnis-Klassen 1b, 1a und 1 weisen die unguenstigsten Unfallquoten auf. Bezueglich der Auswirkung des Stufenfuehrerscheins auf das Anfaengerrisiko auf leistungsstarken Motorraedern zeigte sich eindeutig, dass dieses erheblich reduziert werden konnte. Somit hat sich der Stufenfuehrerschein als eine erfolgreiche und wirksame rechtliche Massnahme erwiesen. Die Befragungen zeigten, dass Vorerfahrungen auf leistungsschwaecheren Motorraedern das Anfaengerrisiko auf Motorraedern der unbeschraenkten Fahrerlaubnisklasse 1 senken, also den wesentlichen Wirkfaktor darstellen. Die Gespraeche mit den betroffenen Motorradfahrern und interessierten Vertretern von Verbaenden, Ministerien und aehnlichen Institutionen machten deutlich, dass die zukuenftige gesetzliche Regelung zum Stufenfuehrerschein im Sinne der EG-Regelung mit ihren flankierenden Massnahmen im wesentlichen positiv beurteilt und auch von den - frueher - entschiedenen Kritikern letzlich akzeptiert wird. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	VOSS, H -；WOBBEN, D；UTZELMANN, H D；VON HEBENSTREIT, B
执行机构：	VEREINIGUNG DER TECHNISCHEN UEBERWACHUNGS-VEREINE E.V.
开始时间：	19860115
实际结束时间：	19930228
主题领域：	Data and Information Technology；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control；I81: Accident Statistics；I83: Accidents and the Human Factor