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UNTERSUCHUNG DER AUSWIRKUNGEN SPEZIELLER SIGNALPROGRAMME ALS ALTERNATIVLOESUNG ZU ZEITWEISEN SIGNALABSCHALTUNGEN IN VERKEHRSSCHWACHEN ZEITEN

项目名称：	UNTERSUCHUNG DER AUSWIRKUNGEN SPEZIELLER SIGNALPROGRAMME ALS ALTERNATIVLOESUNG ZU ZEITWEISEN SIGNALABSCHALTUNGEN IN VERKEHRSSCHWACHEN ZEITEN
摘要：	Das Ziel der Forschungsarbeit bestand darin, die verkehrstechnischen Auswirkungen folgender signalgeregelter Steuerungsverfahren bei geringem Verkehrsaufkommen unter unterschiedlichen verkehrlichen Randbedingungen zu untersuchen und sie unter Beruecksichtigung von Sicherheitsaspekten den Auswirkungen der Signalabschaltung vergleichend gegenueberzustellen: 1) verkehrsunabhaengige Steuerung: a) normales Festzeitprogramm, b) modifiziertes Festzeitprogramm mit geringer Umlaufzeit; 2) verkehrsabhaengige Steuerung: a) Gruenanforderung aus der Nebenrichtung, b) "Alles-Rot"-Schaltung. Die Analyse der Auswirkungen der einzelnen Verfahren erfolgte mit Hilfe der stochastischen Rechnersimulation anhand der Kenngroessen "Anzahl Halte", "Haltezeit" und "Reisegeschwindigkeit" und fuehrte zu folgenden Empfehlungen: Die Signalabschaltung hat in den meisten Faellen zwar einen besseren Verkehrsablauf zur Folge als die signalgeregelten Verfahren, aus Gruenden der Verkehrssicherheit ist jedoch von einer Abschaltung der Lichtsignalanlage abzuraten. Der Einsatz der Gruenanforderung aus der Nebenrichtung bietet sich unabhaengig vom Verkehrsaufkommen bei deutlichen Belastungsunterschieden zwischen den Haupt- und Nebenzufahrten an. Weichen die Belastungen in Haupt- und Nebenrichtung nicht sehr stark voneinander ab, empfiehlt sich bis hin zu Belastungen von etwa 700 Kfz pro Stunde am Knotenpunkt der Einsatz einer "Alles-Rot"-Schaltung. Bei hoeherem Verkehrsaufkommen ist dagegen der Einsatz der herkoemmlichen Festzeitsteuerung mit moeglichst geringer Umlaufzeit ratsam, da die geringfuegigen Verbesserungen, die sich hier mit Hilfe der betrachteten verkehrsabhaengigen Steuerungsverfahren zum Teil erzielen lassen, den hiermit verbundenen hoeheren technischen und finanziellen Aufwand kaum rechtfertigen.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	SCHOBER, W；Holz, D；Slapa, R
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BERLIN, INSTITUT FUER VERKEHRSPLANUNG UND VERKEHRSWEGEBAU (TECHNICAL UNIVERSITY OF BERLIN, INSTITUTE FOR TRAFFIC PLANNING AND ROAD CONSTRUCTION
开始时间：	19851100
实际结束时间：	19880600
主题领域：	Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I10: Economics and Administration；I73: Traffic Control