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AUSWIRKUNGEN AUS LIEFERVERKEHR AUF DEN VERKEHRSABLAUF AUF EINEM STADTSTRASSENABSCHNITT

项目名称：	AUSWIRKUNGEN AUS LIEFERVERKEHR AUF DEN VERKEHRSABLAUF AUF EINEM STADTSTRASSENABSCHNITT
摘要：	DIE AUSWIRKUNGEN DES LIEFERVERKEHRS AUF DEN VERKEHRSABLAUF AUF EINEM STADTSTRASSENABSCHNITT WURDEN MIT HILFE DER SIMULATION ANALYSIERT. DER SEHR KOMPLEXE BEREICH DES STAEDTISCHEN LIEFERVERKEHRS WURDE ZUNAECHST EINGEGRENZT UND SPEZIFISCHE ANNAHMEN FORMULIERT. DURCH DIE KENNGROESSEN - MITTLERE GESCHWINDIGKEIT, - LANGSAMKEIT (SPEZIFISCHE FAHRZEIT), - ZEITVERLUST (GEGENUEBER FAHRT MIT WUNSCHGESCHWINDIGKEIT), - HALTEZEITEN (DES MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS), WURDEN DIE AUSWIRKUNGEN AUS LIEFERVERKEHR BESCHRIEBEN. DAZU WURDEN DIE KENNGROESSENVERAENDERUNGEN ZWISCHEN DEM UNGESTOERTEN (KEIN LIEFERFAHRZEUG HAELT AUF DER FAHRBAHN) UND DEM GESTOERTEN (LIEFERFAHRZEUG HAELT AUF DER FAHRBAHN) VERKEHRSABLAUF ERMITTELT. ES WURDEN UNTERSUCHUNGSSTRECKEN MIT ZWEI FAHRSTREIFEN PRO RICHTUNG SIMULIERT. DIE IN DIESER ARBEIT UNTERSUCHTE PROBLEMATIK ZUM STAEDTISCHEN LIEFERVERKEHR BESCHREIBT IM WEITEREN SINNE GENERELL DAS HALTEN AUF DER FAHRBAHN BEZIEHUNGSWEISE DIE ZEITWEISE REDUKTION DER ANZAHL DER FAHRSTREIFEN. DIE UNTERSUCHUNGSFAELLE WURDEN SO GEWAEHLT, DASS EINZELNE LIEFERVORGAENGE, DIE VON DER FAHRBAHN AUS ERFOLGEN, BETRACHTET WERDEN KOENNEN. DIE HIERAUS RESULTIERENDE BEEINFLUSSUNG DES FLIESSENDEN VERKEHRS KANN ANHAND DER IN DEN TABELLEN UND ABBILDUNGEN DARGESTELLTEN ERGEBNISSE ABGESCHAETZT WERDEN. BEI EINER GERINGEN BIS MITTLEREN VERKEHRSBELASTUNG (800 FZ/H) HAT SICH GEZEIGT, DASS: - DER VERKEHRSABLAUF AUF EINER STRECKE VON CIRCA 50 M VOR DEM LIEFERFAHRZEUG BEEINFLUSST WIRD. - DIE MITTLERE GESCHWINDIGKEIT UM 10 BIS 30 % REDUZIERT WIRD (BEI EINER STANDZEIT DES LIEFERFAHRZEUGS VON 2,5 BIS 15 MINUTEN). - DER ZEITVERLUST SICH AUF MAXIMAL DAS 5-FACHE DES WERTES ERHOEHT. LIEGT EINE HOEHERE VERKEHRSBELASTUNG (1.400 FZ/H) VOR, SO HAT SICH GEZEIGT, DASS: - DER VERKEHRSABLAUF AUF EINER STRECKE VON CIRCA 350 M VOR DEM LIEFERFAHRZEUG BEEINFLUSST WIRD. - DIE MITTLERE GESCHWINDIGKEIT UM 20 BIS 75 % REDUZIERT WIRD (BEI EINER STANDZEIT DES LIEFERFAHRZEUGS 2,5 BIS 15 MINUTEN). - DER ZEITVERLUST SICH AUF MAXIMAL DAS 40-FACHE DES AUSGANGSWERTES ERHOEHT. AUF STRECKEN MIT LICHTSIGNALANLAGEN WURDE FESTGESTELLT, DASS LIEFERFAHRZEUGE UNTER UNGUENSTIGEN BEDINGUNGEN DEN VERKEHRSABLAUF IN STAERKEREM MASSE ALS DIE LICHTSIGNALANLAGEN BEEINFLUSSEN. DIE KOORDINIERUNGSGUETE DER LICHTSIGNALANLAGEN WIRD DURCH DEN LIEFERVERKEHR EBENFALLS BEEINTRAECHTIGT. GENERELL KONNTE FESTGESTELLT WERDEN, DASS LIEFERFAHRZEUGE DEN FLIESSENDEN VERKEHR MEHR ODER WENIGER STARK BEEINTRAECHTIGEN. INWIEWEIT NUN DIES ALS ERWUENSCHTE ODER UNERWUENSCHTE BEHINDERUNG ANGESEHEN WIRD, WURDE IN DIESER ARBEIT NICHT BEHANDELT.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Schmidt, M
执行机构：	UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER VERKEHRSWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR TRAFFIC ENGINEERING)
开始时间：	19850000
实际结束时间：	19870800
主题领域：	Highways；Research；I71: Traffic Theory；I73: Traffic Control