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EINFLUSS DER RISIKOKOMPENSATION AUF DIE WIRKUNG VON SICHERHEITSMASSNAHMEN

项目名称：	EINFLUSS DER RISIKOKOMPENSATION AUF DIE WIRKUNG VON SICHERHEITSMASSNAHMEN
摘要：	Es wurde empirisch geprueft, ob und in welchem Umfang Sicherheitsgewinne aufgrund fahrzeugtechnischer Massnahmen durch entsprechend riskanteres Verhalten der Fahrer wieder aufgehoben (kompensiert) werden, wie es G. Wildes Risikohomoeostasetheorie (RHT) postuliert, und auf welche Weise diese Kompensation erfolgt. Am Beispiel des Antiblockiersystems (ABS) wurden in Zusammenarbeit mit einem Muenchner Taxiunternehmen fuenf Untersuchungen an Taxifahrern durchgefuehrt: 1. Retrospektiv wurden 957 Unfaelle (270 mit ABS) von 91 Taxen (21 mit ABS) im Zeitraum vom 01.01.81 bis 31.12.83 analysiert. Vier Erhebungen erfolgten von Juli 1985 bis Juni 1986 in einem Feldexperiment mit 10 Taxen mit und 10 Taxen ohne ABS. 2. Analyse saemtlicher Unfaelle der beiden Fahrzeuggruppen. 3. Wiederholte Beobachtung des Fahrverhaltens der Fahrer durch als Fahrgast getarnte Beobachter. 4. Apparative Messung des Beschleunigungs- und Verzoegerungsverhaltens der Fahrer. 5. Befragung der Fahrer zu Kenntnissen ueber, Einstellungen und Meinungen zum und Erfahrungen mit ABS. Beide Unfallanalysen ergaben uebereinstimmend, dass bestimmte Unfallarten (Unfaelle mit Vollbremsung, durch Geschnittenwerden) mit ABS seltener auftraten als ohne. Dieser Sicherheitsgewinn wurde aber in beiden Analysen durch die Zunahme anderer Unfaelle kompensiert, so dass die Gesamtunfallzahl beide Male gleich blieb. In der ersten Unfallanalyse war dies vor allem eine unspezifische Zunahme von Unfaellen, deren Verursachung dem Unfallgegner der ABS-Taxen angelastet wurde. In der zweiten Untersuchung verursachten die ABS-Fahrer hingegen mehr Bagatellunfaelle zum Beispiel beim Parken oder Rueckwaertsfahren. In beiden Analysen nahmen ferner mit ABS Unfaelle bei Glatteis zu. Waehrend der Kompensationsprozess in der zweiten Unfallanalyse durch die weiteren Erhebungen auf geringere Aufmerksamkeit der ABS-Fahrer und Ueberschaetzung der Wirkung des ABS zurueckgefuehrt werden konnte, hatten die Fahrer der ersten Unfallanalyse das ABS eher aktiv zum schnelleren und riskanteren Vorwaertskommen genutzt. Die RHT konnte also durch die Untersuchungen nicht widerlegt werden, Kompensation erfolgte auf vielfaeltige Art. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	WURM, G W；BIEHL, B；ASCHENBRENNER, K M
执行机构：	FORSCHUNGSGRUPPE DR. ASCHENBRENNER/DR. BIEHL (RESEARCH GROUP DR. ASCHENBRENNER/DR. BIEHL)
开始时间：	19840811
实际结束时间：	19911200
主题领域：	Safety and Human Factors；I83: Accidents and the Human Factor