摘要: |
ZUNEHMEND WIRD ES ERFORDERLICH, VERKEHRSPLANERISCHE UND STEUERUNGSTECHNISCHE MASSNAHMEN ZUR EFFIZIENTEREN INFRASTRUKTURNUTZUNG IN STAEDTISCHEN TEILGEBIETEN (Z.B. WECHSELWEGWEISUNGEN ODER PARKLEITSYSTEME) BEREITS VOR IHRER EINFUEHRUNG ZU BEWERTEN. EIN GEEIGNETES INSTRUMENT DAFUER IST DIE SIMULATION DES VERKEHRSABLAUFS IM RECHNER. DABEI GENUEGT ES JEDOCH NICHT, EIN TEILGEBIET ALLEIN ZU BETRACHTEN, DA SICH DIE AUSWIRKUNGEN EINER GEPLANTEN MASSNAHME WEIT UEBER DEN BEREICH IHRER INSTALLATION HINAUS ERSTRECKEN KOENNEN. UM SOLCHE ANALYSE DURCHFUEHREN ZU KOENNEN, MUSS EINE FAHRTENMATRIX DIESES TEILGEBIETS BEKANNT SEIN; ENTSPRECHENDE DATEN SIND JEDOCH BEI DEN STAEDTEN KAUM VERFUEGBAR. DURCH KOMBINIERTE ANWENDUNG EINES MAKROSKOPISCHEN MODELLS ZUR VERKEHRSUMLEGUNG UND EINES MIKROSKOPISCHEN MODELLS ZUR SIMULATION DES VERKEHRSABLAUFS SOLL EIN WEG GEZEIGT WERDEN, WIE VORHABEN IN TEILGEBIETEN EINER BEWERTUNG UNTERZOGEN WERDEN KOENNEN. DAS UMLEGUNGSMODELL IST IN DER LAGE, DEN VERKEHR IM GESAMTNETZ ABZUBILDEN, JEDOCH NICHT GENUEGEND GENAU, UM DIE AUSWIRKUNGEN KLEINERER MASSNAHMEN ADAEQUAT ZU BERUECKSICHTIGEN. AUS DEN MIT IHM ERMITTELTEN VERKEHRSSTROEMEN LAESST SICH JEDOCH EINE TEILGEBIETSMATRIX BERECHNEN, DIE DEM SIMULATIONSMODELL ALS EINGABEWERT DIENEN KANN. DAMIT IST MAN IN DIE LAGE VERSETZT, DAS GESCHEHEN IM TEILNETZ EXAKT NACHZUVOLLZIEHEN. ZEIGEN SICH GROESSERE VERKEHRLICHE VERAENDERUNGEN, IST MIT ANGEPASSTEN AUSGANGSWERTEN DER ZYKLUS UMLEGUNG-SIMULATION ZU WIEDERHOLEN, BIS UEBEREINSTIMMUNG HERRSCHT. |