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NETZSIMULATION FUER ZIELFUEHRUNGSSYSTEME IN TEILGEBIETEN VON STAEDTEN

项目名称：	NETZSIMULATION FUER ZIELFUEHRUNGSSYSTEME IN TEILGEBIETEN VON STAEDTEN
摘要：	Die vorliegende Untersuchung hatte zum Ziel, die Moeglichkeit zur Verzahnung eines in der Verkehrsplanung auf grossraeumige Verkehrsnetze angewendeten Umlegungsmodells mit einem auf die detaillierte Behandlung von Einzelfahrzeugen ausgerichteten stochastischen Simulationsmodell zu pruefen. Ausgangspunkte der Betrachtung bilden die am Institut fuer Verkehrsplanung undVerkehrswegebau der Technischen Universitaet Berlin vorhandenen Programme1) Umlegungsverfahren nach dem "Capacity-Restraint"-Verfahren und 2) Simulationsmodell SIMNET. Die unterschiedliche Datenbasis und der sehr stark voneinander abweichende Detaillierungsgrad der Verkehrsabbildung lassen eine direkte Kombination beider Verfahren nicht zu. Es war daher notwendig, programmtechnisch folgende Problempunkte zu bearbeiten: a) Definition einesbeliebigen Teilgebietes, b) Definition des Strassennetzes innerhalb des Teilgebiets, c) Ermittlung der Verkehrsbelastung an den Schnittstellen zwischen Gesamtnetz und Teilgebiet, d) Verkehrsverteilung innerhalb des Teilgebiets auf der Basis von Baubloecken beziehungsweise von Blockraendern, e) Ermittlung der Verkehrsbelastungen innerhalb des Teilgebiets. Zur Demonstration dieses kombinierten Verfahrens fuer praktische Fragestellungen wurden anhand des Hauptverkehrsstrassennetzes von Berlin (West) und des "herausgeschnittenen" Teilgebiets der City einige Fallbeispiele zur Abschaetzung der Auswirkungen von verkehrstechnischen Massnahmen und Massnahmen im Rahmen Verkehrssystem-Management vorgestellt, bei denen der Nachweis des formalen Zusammenwirkens und die qualitativen Aussagen im Vordergrund standen. Die Ergebnisse dieser Fallstudien zeigen, dass die durch die Kombinationdes Umlegungsverfahrens mit dem Simulationsmodell angestrebte Zielvorstellung a) die Abschaetzung der Auswirkungen von Massnahmen in einem Teilgebiet auch im uebergeordneten Strassennetz, b) die verkehrliche Bewertung der getroffenen Massnahmen, innerhalb des Teilgebietes erfuellt werden koennen. Die Handhabung des Programmsystems zeigt, dass es gelungen ist, beide Verfahren so zu verknuepfen, dass eine automatische Datenanpassung und -uebergabe von einem Programm zum anderen erreicht werden konnte.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	SCHOBER, W；Leichter, K；JANKO, J；Holz, D；Hoffmann, G
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BERLIN, INSTITUT FUER VERKEHRSPLANUNG UND VERKEHRSWEGEBAU (TECHNICAL UNIVERSITY OF BERLIN, INSTITUTE FOR TRAFFIC PLANNING AND ROAD CONSTRUCTION
开始时间：	19840200
实际结束时间：	19870700
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；I71: Traffic Theory