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BEWERTUNG DES FAHRVERHALTENS AUF NASSER FAHRBAHN UNTER EINSATZ DER KONDUKTIOMETRISCHEN MESSONDE, TEIL A: BEWERTUNG DES FAHRVERHALTENS; TEIL B: WASSERFILMDICKENMESSUNGEN

项目名称：	BEWERTUNG DES FAHRVERHALTENS AUF NASSER FAHRBAHN UNTER EINSATZ DER KONDUKTIOMETRISCHEN MESSONDE, TEIL A: BEWERTUNG DES FAHRVERHALTENS; TEIL B: WASSERFILMDICKENMESSUNGEN
摘要：	DIE UNTERSUCHUNGEN ZUR ERFASSUNG DES ZUSAMMENHANGS "FAHRVERHALTEN-STRECKENMERKMALE" UND ZUR ABSTIMMUNG DES TATSAECHLICHEN FAHRVERHALTENS MIT DEN IN DER RAS-L-1 (1984) ZUGRUNDE GELEGTEN ENTWURFSGESCHWINDIGKEITEN, BASIEREN - BIS AUF WENIGE AUSNAHMEN - AUF GESCHWINDIGKEITSMESSUNGEN BEI TROCKENER FAHRBAHN. UM DIE IN DER RICHTLINIE ZUGRUNDE GELEGTEN VORAUSSETZUNGEN AUF NASSEN FAHRBAHNEN UEBERPRUEFEN ZU KOENNEN, WURDEN AN DREI IM AUSSENBEREICH LIEGENDEN QUERSCHNITTEN (R = 375 M, R = 500 M, R = BIS UNENDLICH) EINER NACH RAL-L-1 (1973) TRASSIERTEN BUNDESSTRASSE DIE GESCHWINDIGKEITS- UND ZEITLUECKENVERTEILUNGEN SOWIE DIE WASSERFILMDICKEN AUF DER FAHRBAHN ERMITTELT. PARALLEL DAZU SIND DIE NIEDERSCHLAGSEREIGNISSE (REGENINTENSITAET, REGENDAUER) REGISTRIERT WORDEN. ES WURDE PRIMAER UNTERSUCHT, INWIEWEIT DIE KRAFTFAHRER UNTERSCHIEDLICHE FAHRBAHNZUSTAENDE ERKENNEN, UND WIE SIE DARAUF REAGIEREN. DAZU GINGEN NUR FREI FAHRENDE, VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN UNBEEINFLUSSTE PKW IN DIE AUSWERTUNG EIN. ERWARTUNGSGEMAESS WURDEN AUF DER TROCKENEN FAHRBAHN DIE HOECHSTEN GESCHWINDIGKEITEN GEFAHREN. MIT EINEM AUF DER FAHRBAHN AUFTRETENDEN BZW. ZUNEHMENDEN WASSERFILM NAHM DAS GESCHWINDIGKEITSNIVEAU AB. BEI DER BETRACHTUNG DES GESCHWINDIGKEITSVERHALTENS IN ABHAENGIGKEIT VON DER REGENINTENSITAET STAND DIE REAKTION DES FAHRERS AUF DIE SICHTBEHINDERUNG DURCH DEN REGEN IM VORDERGRUND. LEICHTER REGEN UEBTE NUR EINEN SEHR GERINGEN EINFLUSS AUF DAS FAHRVERHALTEN AUS. EIN STARKER REGEN FUEHRTE DAGEGEN ZU EINER DEUTLICHEN REDUKTION DER GESCHWINDIGKEIT. DIE GESCHWINDIGKEITSAENDERUNGEN LAGEN IN DER GERADEN UND IN DER KURVE MIT DEM RADIUS R = 500 M IN DER GLEICHEN GROESSENORDNUNG WIE BEI DER BETRACHTUNG DER WASSERFILMDICKEN. IN DER KURVE MIT DEM RADIUS R = 375 M WIES DIE REGENINTENSITAET EINE GERINGERE WIRKUNG AUF.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	PLHAK, R；RETZLAFF, G；Jacobi, D；Lang, J；NIKPOUR, A；MESSMER, H；KUEPPER, S
执行机构：	TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, INSTITUT FUER HYDRAULIK UND HYDROLOGIE (TECHNICAL UNIVERSITY OF DARMSTADT, INSTITUTE FOR HYDRAULICS AND HYDROLOGY)<==>UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER STRASSENBAU UND EISENBAHNWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR ROAD AND RAILWAY CONSTRUCTION)
开始时间：	19831100
实际结束时间：	19870800
主题领域：	Design；Highways；I21: Planning of Transport Infrastructure；I23: Properties of Road Surfaces