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Evaluation EuroNCAP - Auswirkungen der Anforderungen der EG-Richtlinien und des Verbraucherschutz-Testverfahrens (EuroNCAP) auf die passive Fahrzeugsicherheit und das Unfallgeschehen. Phase I: Zielfindungs- und Machbarkeitsstudie

项目名称：	Evaluation EuroNCAP - Auswirkungen der Anforderungen der EG-Richtlinien und des Verbraucherschutz-Testverfahrens (EuroNCAP) auf die passive Fahrzeugsicherheit und das Unfallgeschehen. Phase I: Zielfindungs- und Machbarkeitsstudie
摘要：	EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) steht fuer einen Crashtest, der von der Europaeischen Kommission, von den Automobilclubs, die in den Dachverbaenden FIA und AIT zusammengeschlossen sind, und von einigen europaeischen Regierungen sowie Verbraucherorganisationen initiiert wurde. Von Experten wird eine objektive Beurteilung des Crashverhaltens durch EuroNCAP zum Teil in Frage gestellt. Insgesamt fehlt bislang der endgueltige Nachweis, ob dieses Verfahren die Komplexitaet des realen Unfallgeschehens tatsaechlich abbildet. Dies wird angezweifelt, da es nicht am realen Unfallgeschehen validiert wurde. Insofern ist es nicht erwiesen, ob nach EuroNCAP gut bewertete Fahrzeuge bei realen Verkehrsunfaellen besseren Schutz bieten als nach EuroNCAP schlecht bewertete Fahrzeuge. Neben der Validitaet von EuroNCAP als Verfahren zur Ermittlung der passiven Sicherheit von Pkw ist von Interesse, ob und in welcher Weise EuroNCAP das Kaeufer- und Herstellerverhalten beeinflusst. Nur so laesst sich klaeren, ob EuroNCAP tatsaechlich die Steuerungswirkungen besitzt, die diesem Verfahren von Seiten der Verkehrspolitik zugedacht worden sind. Vor diesem Hintergrund ist die Aufgabenstellung der vorliegenden Zielfindungs- und Machbarkeitsstudie: 1. Eine Methode zu entwickeln, mit deren Hilfe das EuroNCAP-Verfahren am realen Unfallgeschehen validiert werden kann sowie 2. ein Konzept zur empirischen Evaluierung der Wirkungen des EuroNCAP-Verfahrens auf das Hersteller- und Kaeuferverhalten zu erarbeiten. Zu Punkt 1 wurden speziell aufbereitete und ergaenzte in-depth-Daten der Medizinischen Hochschule Hannover (MHH) ausgewertet. Insbesondere wurden geeignete statistische Analysemethoden vorgestellt und diskutiert, sowie erste Ergebnisse mit diesen Methoden erhalten. Ferner wurden Ueberlegungen zur Einbeziehung der amtlichen Unfallstatistik angestellt und geeignete statistische Analysemethoden vorgestellt und diskutiert. Fuer die Hauptstudie zu erwartende Stichprobenumfaenge sowohl der in-depth-Daten der MHH wie auch der amtlichen Unfallstatistik wurden abgeschaetzt. Ergaenzend wurden schliesslich noch Einzelfallanalysen der Daten der MHH durchgefuehrt, die sich auf Fahrzeuge beziehen, die in etwa unter den Bedingungen des EuroNCAP-Tests verunfallten, und von denen EuroNCAP-Test-Ergebnisse vorlagen. Eine Diskussion der mit dem Kaeufer- und Herstellerverhalten (Punkt 2) zusammenhaengenden Fragen zeigte, dass diesbezueglich noch erhebliche Wissensluecken bestehen, die durch eine Erhebung zum Kaeufer- und Herstellerverhalten geschlossen werden sollten. Vor allem bezueglich der Werbewirksamkeit von EuroNCAP-Testurteilen, der Rolle der Meinungsfuehrer und Medien, sowie der Bedeutung des Produktmerkmals "Fahrzeugsicherheit" bei der Kaufentscheidung, gibt es noch Klaerungsbedarf. Fuer die Etablierung des EuroNCAP-Verfahrens als Instrument des Verbraucherschutzes bedarf es konkret einer empirischen Ueberpruefung seiner Wirkungen bei Verbrauchern und Herstellern. Es ist gleichzeitig zu untersuchen, in welchem Masse Gesetzgeber, Verbraucherschutzorganisationen und weitere Meinungsfuehrer das EuroNCAP-Verfahren als adaequates Verfahren anerkennen und in welcher Form die Testurteile publiziert werden. Zur Analyse der oben angesprochenen angebots- und nachfrageseitigen Effekte wurde ein Untersuchungkonzept entworfen. Es werden konkrete Empfehlungen fuer die Gestaltung der Hauptstudie gegeben.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	OTTE, D；MOTZKUS, A；HAUTZINGER, H；HAMACHER, R；Heidemann, D
执行机构：	Medizinische Hochschule Hannover, Unfallchirurgische Klinik<==>Institut fuer angewandte Verkehrs- und Tourismusforschung (Institute for applied transportation and tourism research)
开始时间：	19991115
实际结束时间：	20001130
主题领域：	Safety and Human Factors；Vehicles and Equipment；I91: Vehicle Design and Safety