Bedeutung des taeglichen Fernpendelns fuer den sekundaer induzierten Verkehr
| 项目名称： | Bedeutung des taeglichen Fernpendelns fuer den sekundaer induzierten Verkehr |
| 摘要： | In den letzten Jahrzehnten ist die von Fernpendlern zurueckgelegte Entfernung und damit auch die Fernpendlerquote (1978: 1,5 Prozent, 1996 4,6 Prozent - das entspricht circa 25 Prozent der Berufsverkehrsleistung) bestaendig gestiegen. Da sich im gleichen Zeitraum auch die Quantitaet und die Qualitaet der Infrastruktur verbessert haben, wird hierin eine wesentliche Ursache des gestiegenen Fernpendlertums angenommen. Zur Erklaerung der Wohnort-Arbeitsort-Entscheidung wurde ein theoretisches Modell entwickelt, das die prinzipiellen Mechanismen aufzeigt, ueber die bestimmte moegliche Einflussfaktoren auf den Entscheidungsprozess wirken. Aus diesem Erklaerungsmodell wurden Hypothesen abgeleitet, die im Rahmen des Forschungsvorhabens empirisch ueberprueft wurden. Insgesamt konnte der vermutete Zusammenhang nur eingeschraenkt nachgewiesen werden, denn die Effekte werden von gegenlaeufigen Wirkungen, unter anderem der Entwicklung auf dem Wohnungsmarkt, dem Arbeitsmarkt und verkehrlicher Aspekte, ueberlagert und zuweilen umgekehrt. Ein zukuenftiger weiterer Anstieg der Fernpendlerzahlen erscheint als wahrscheinlich. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing) |
| 项目负责人： | LENZ, M；Vogt, W |
| 执行机构： | Universitaet Stuttgart, Institut fuer Strassen- und Verkehrswesen (University of Stuttgart, institute for traffic engineering) |
| 开始时间： | 19980800 |
| 实际结束时间： | 20001100 |
| 主题领域： | Highways；Planning and Forecasting；Research；I71: Traffic Theory；I72: Traffic and Transport Planning |
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