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Herleitung von Kenngroessen zur Schadstoffbelastung des Schutzgutes Boden durch den Strassenverkehr

项目名称：	Herleitung von Kenngroessen zur Schadstoffbelastung des Schutzgutes Boden durch den Strassenverkehr
摘要：	Zur Quantifizierung der Aussagen ueber die Belastung des Schutzgutes Boden durch den Verkehr wurden Informationen ueber folgende Stoffe ausgewertet: Blei, Cadmium, Zink, Kupfer, Nickel, Chrom, Quecksilber, Platin, Palladium, Rhodium, Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), Polychlorierte Dibenzodioxine und - furane (PCDD/PCDF), Polychlorierte Biphenyle (PCB), aliphatische Mineraloelkohlenwasserstoffe (CnHm), Benzol, chlorierte Benzole, Nitro-PAK. Basis waren eine Literaturauswertung und die Untersuchung von Bodenproben. Fuer einen Teil der Proben wurde durch Bildung eines gewichteten Mittelwertes aus den beprobten Horizonten eine Umrechnung der Konzentrationen auf die gewaehlten Bezugstiefen durchgefuehrt. Die Abtrennung von Hintergrundwerten und Zusatzbelastung erfolgte graphisch anhand der Konzentrationsverlaeufe von Messquerprofilen. Die Reichweite der Querprofile betrug meist 50 bis 100 m, zum Teil auch 200 m vom Fahrbahnrand. Die ermittelten Hintergrundwerte lagen in fast allen Faellen unterhalb der tabellierten Hintergrundwerte der LABO fuer den entsprechenden Standort. Die Gesamtbelastungen und die ermittelten Zusatzbelastungen wurden auf Ueberschreitung der Orientierungswerte nach der Verwaltungsvorschrift der UVP (Umweltvertraeglichkeitspruefung) geprueft und getrennt nach Randbedingungen einer statistischen und grafischen Auswertung unterzogen. Quantifizieren liess sich der Einfluss von Hauptwindrichtung und bestimmten Ausbreitungshindernissen (Schutzpflanzungen). Eine Quantifizierung des Einflusses der Verkehrsstaerke war fuer die Stoffe Blei, Cadmium und Kupfer moeglich. Sie konnte jedoch nur mit einer sehr robusten Methode erreicht werden, die Extremwerte ignoriert. Der Einfluss der Nutzungsdauer der Strassen und des Probenahmezeitpunktes auf die Akkumulation in Boeden konnte fuer die Stoffe Blei, Cadmium und PAK beschrieben werden. Besonders die Variabilitaet der Boeden und lokalklimatischer Faktoren, die Eintrag und Schadstoffmobilitaet beeinflussen, konnte mit den hier zur Verfuegung stehenden Daten und Mitteln nicht ausreichend beruecksichtigt werden. Ein quantifizierbarer Einfluss von Trassenlage, Lkw-Anteil, Bodenart und Pflegemassnahmen konnte dem vorliegenden Datenmaterial nicht entnommen werden. Die mit der hier durchgefuehrten Auswertung erreichte Aussagegenauigkeit reicht nicht fuer ein DTV-differenziertes Depositions- und Akkumulationsmodell aus, ermoeglicht jedoch die Abgrenzung von Belastungsbaendern, deren Breite schadstoff- und zum Teil DTV-spezifisch anhand von Bodengrenzwerten festgelegt werden kann.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	KOCHER, B；PINZ, D
执行机构：	Universitaet (TH) Karlsruhe, Institut fuer Wasserwirtschaft und Kulturtechnik
开始时间：	19960900
实际结束时间：	19981100
主题领域：	Vehicles and Equipment；I15: Environment