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Unfall- und Unfallkostenanalyse im Reisebusverkehr

项目名称：	Unfall- und Unfallkostenanalyse im Reisebusverkehr
摘要：	Der Forschungsstand auf dem Gebiet der Reisebusunfaelle war bislang sehr lueckenhaft, da entsprechendes veroeffentlichtes Datenmaterial nicht vorlag. Mit der Einfuehrung des Merkmals "Reisebus" in die amtliche Verkehrsunfallstatistik und entsprechenden Auswertungen fuer dieses Merkmal sind seit 1995 Ansatzpunkte fuer eine quantitative Behandlung dieses Themas geschaffen. Die vorliegende Arbeit hat unter anderem dieses Material aufgegriffen, um zu einer verbesserten Beschreibung des Reisebusunfallgeschehens zu gelangen. Im Rahmen einer Analyse von Unfallgutachten und Schadengutachten der DEKRA AG wurden die Merkmale von Reisebusunfaellen detailliert herausgearbeitet und Kenngroessen zu den Unfallkosten abgeleitet. Insgesamt wurden 539 Schadengutachten und 49 unfallanalytische Gutachten aus dem Zeitraum 1994 bis 1997 darin einbezogen. Durch den Abgleich dieser Daten mit dem Datenbestand der amtlichen Verkehrsunfallstatistik war eine Abschaetzung der fehlerhaften Erfassung der Unfaelle im Reisebusverkehr moeglich, denn es ist zu vermuten, dass in der amtlichen Verkehrsunfallstatistik Reisebusunfaelle nur unvollstaendig erfasst sind. Die Gruende koennen in einer generellen Untererfassung liegen oder in einer nicht korrekten Zuordnung (Erfassung als sonstiger Busunfall) bestehen. Die aufgrund des Datenabgleichs abgeschaetzte fehlerhafte Erfassung der Unfaelle im Reisebusverkehr betraegt 65 bis 70 Prozent. Sie ist als Orientierungswert zu verstehen, unter anderem deshalb, weil die gepruefte Fallzahl sehr gering ist. Mit Hilfe einer schriftlichen Betriebsbefragung bei deutschen Reisebusbetreibern konnten Angaben zu Fahrleistungen, befoerderten Personen, Unfallbeteiligung, Unfallkosten und zum Informationsbedarf der Reisebusunternehmen gewonnen werden. Das Bezugsjahr der Befragung war 1995. Ein wichtiger Teil der Arbeit war die Ableitung von aktuellen Unfallbeteiligungsraten fuer Reisebusse (Unfaelle bezogen auf die Kfz-Fahrleistung), von Verungluecktenraten fuer Reisebusinsassen (bezogen auf die Kfz-Fahrleistung) und von Unfallrisiken (bezogen auf die Personenbefoerderungsleistung). Ein Risikovergleich zwischen verschiedenen Befoerderungsarten ergab, dass Bus- und Bahnreisen nahezu gleich sicher sind. Pkw-Reisen sind demgegenueber wesentlich risikotraechtiger (das Unfallrisiko ist etwa sechs mal so hoch wie bei der vergleichbaren Busreise). Auch beim Risikovergleich von Personenbefoerderungsketten zeigte der Reisebusverkehr deutliche Sicherheitsvorteile gegenueber Reisen mit dem Pkw. Gegenueber Bahnreisen hat der Reisebus keinen Vorteil, beide Verkehrsmittel weisen in etwa das gleiche Sicherheitsniveau auf. Gegenueber diesen beiden Verkehrsmitteln sind Flugreisen noch wesentlich sicherer, allerdings nur wenn man ausschliesslich die mit dem Flugzeug zurueckgelegte Hauptstrecke betrachtet. Je nachdem, ob der Zu-/Abgang zu Flugzeug, Bahn oder Reisebus per Bahn oder per Pkw erfolgt, veraendern sich die Unfallrisiken der einzelnen Befoerderungsketten gravierend. Die vorliegende Untersuchung liefert umfangreiche Detailergebnisse zum Unfallgeschehen im Reisebusverkehr. Allerdings wird auch deutlich, dass die separate Erfassung und Ausweisung von Reisebusunfaellen in der amtlichen Verkehrsunfallstatistik seit 1995 bisher mit erheblichen Zuordnungs- und Genauigkeitsproblemen verbunden ist. Soweit im vorliegenden Bericht daher quantitative Aussagen gemacht und Schaetzansaetze vorgeschlagen werden, sollten sie unbedingt anhand des Unfallgeschehens fuer Reisebusse in den Folgejahren (1997 und folgende) validiert werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	NIEWOEHNER, W；BERG, F A；SCHAAF, B；HOFMANN, P；NEUMANN, L
执行机构：	DEKRA Automobil AG<==>SSP Consult - Beratende Ingenieure GmbH
开始时间：	19960101
实际结束时间：	19990324
主题领域：	Passenger Transportation；Safety and Human Factors；I10: Economics and Administration；I80: Accident Studies