专利名称: | 城市轨道交通出入段线能力分析方法及系统 |
摘要: | 本发明公开了一种城市轨道交通出入段线能力分析方法及系统,该方法包括步骤:S1.确定线路数据、列车数据、以及信号系统数据,并将线路分成若干区间;S2.根据上述数据,仿真列车运行中的各种追踪情形,记录各列车出清计时点的时间,得到列车在计时点间的运行时间;S3.根据仿真结果,计算不同追踪情形下的出段行车间隔,并根据所述出段行车间隔计算最终出段行车间隔,得到列车出入段线能力、能力储备以及车站停车时间最大值,并将其与运营需求进行比对分析,输出最终分析结果。本发明的方法及系统提高了出入段线能力分析的科学性、全面性以及准确性,实现出入段线能力分析过程的自动化,且节省劳动力。 |
专利类型: | 发明专利 |
申请人: | 北京交通大学 |
发明人: | 王海峰;郜春海;唐涛;张宏韬 |
专利状态: | 有效 |
申请日期: | 2010-08-20T00:00:00+0800 |
发布日期: | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: | CN201010259516.X |
公开号: | CN101941449A |
分类号: | B61L27/00(2006.01)I |
申请人地址: | 100044 北京市海淀区上园村3号 |
主权项: | 一种城市轨道交通出入段线能力分析方法,其特征在于,该方法包括步骤:S1.确定线路数据、列车数据、以及信号系统数据,并将线路分成若干区间;S2.根据步骤S1确定的数据,仿真列车运行中的各种追踪情形,记录各列车出清计时点的时间,得到列车在计时点间的运行时间;S3.根据仿真结果,计算不同追踪情形下的出段行车间隔,并根据所述出段行车间隔计算最终出段行车间隔,得到列车出入段线能力、能力储备以及车站停车时间最大值,并将其与运营需求进行比对分析,输出最终分析结果。 |
所属类别: | 发明专利 |