摘要: |
Im Rahmen des Forschungsvorhabens soll ein theoretisches Modell zur Prognose von Spurrinnenentwicklungen aufgestellt werden, welches erstmals die Einflussgroessen Verkehrsbelastung (Schwerverkehrs- beziehungsweise Achslastspektrum), Fahrspurverteilung des Schwerverkehrs im Fahrstreifen, materialspezifische Kennwerte und Klima- und Temperatureinfluss beruecksichtigt. Das theoretische Modell soll so aufgebaut werden, dass es moeglich ist, unterschiedliche Randbedingungen zu formulieren, um damit die materialspezifischen Kennwerte unter konstanten anderen Bedingungen, wie sie bei Spurrinnentestgeraeten oder im Rundlaufversuch auftreten, rueckrechnen zu koennen. Unter Verwendung der im Versuch unter konstanten Randbedingungen (Radlast, Temperatur, Spurverteilung) rueckgerechneten Materialkennwerte kann dann das Gebrauchsverhalten unter tatsaechlichen Bedingungen realistisch simuliert werden. |