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一种饱和交通状态下单路口信号优化控制方法
| 专利名称： | 一种饱和交通状态下单路口信号优化控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种饱和交通状态下单路口信号优化控制方法，属于城市道路交通检测和交通控制领域。本发明方法通过高清视频检测识别路口上游、下游车辆排队设定区域、路口中央区域交通事件，并对所检测的交通数据进行分析处理，通过基于设定区域与规则相结合的方式，从路口中央区域事件判断、相位阶段下游交通流排队检测及相应控制处理、相位阶段上游交通流排队检测及相应控制处理等几方面对饱和交通状态下单路口的交通进行优化控制，进而使得饱和交通状态下的路口交通有序运行，并提高路口的通行能力。本发明方法能够进一步预防饱和交通下路口的交通拥挤，尽快消散交通拥挤，避免路口交通“死锁”现象发生，从而缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运营效率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北方工业大学 |
| 发明人： | 刘小明;张海波;陈兆盟;李正熙;张永忠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-10-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010510785.9 |
| 公开号： | CN101968929A |
| 分类号： | G08G1/08(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100144 北京市石景山区晋元庄路5号北方工业大学 |
| 主权项： | 饱和交通状态下单路口交通信号优化控制方法，其特征在于：利用高清视频检测器对路口的上游、下游车辆排队长度进行检测，对路口中央区域交通事件进行检测，并在上述检测数据的基础上进行如下步骤：(1)判断路口中央区域是否有交通事件发生，如有则路口交通控制信号进行全红控制，并将事件信号上传交通指挥中心；(2)判断各相位阶段下游车辆排队是否延伸至各自对应的设定区域，具体如下：①假如某相位阶段下游车辆排队长度延伸至其对应的设定区域：I若此时该相位阶段对应灯色为绿灯，且该相位阶段绿灯持续时间已满足gc＞gmin，其中，gc为该相位阶段绿灯持续时间，gmin为最小绿灯时间，则控制该相位阶段灯色由绿灯转变为红灯；II若此时该相位阶段对应灯色为绿灯，但gc＜gmin，则该相位阶段灯色仍保持绿灯；III若此时该相位阶段对应灯色为红灯，则保持红灯不变；②当所有相位阶段下游车辆排队长度均延伸至各自对应的设定区域，且通行相位绿灯持续时间已满足gc＞gmin，则此时路口交通控制信号进行全红控制；(3)当所有相位阶段下游车辆排队长度均未延伸至各自对应的设定区域，则判断各相位阶段上游车辆排队长度是否延伸至各自对应的设定区域；①当仅某一相位阶段上游车辆排队长度延伸至其对应的设定区域，且此时该相位对应灯色为红灯，相位阶段绿灯持续时间已超过gmin(gc＞gmin)，则该相位阶段灯色转为绿灯控制；②当多于一个相位阶段上游车辆排队长度延伸至各自对应的设定区域，则此时按相位的重要程度确定放行的相位；③如所有相位阶段上游车辆排队长度均未延伸至各自对应的设定区域，则此时按Webster信号配时方法进行绿信比优化； |
| 所属类别： | 发明专利 |
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