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基于人均延误的交叉口信号配时优化
| 题名： | 基于人均延误的交叉口信号配时优化 |
| 作者： | 李娟;贾庭勇 |
| 作者单位： | 西南交通大学 |
| 关键词： | 智能交通;信号配时优化;延误计算模型;人均延误;信号交叉口;粒子群算法 |
| 摘要： | 为了从多个交通参与者角度对信号控制交叉口运行情况进行评价，基于平面交叉口机动车、非机动车和行人的总延误和参与交通的总人数，并考虑非机动车两种过街模式的差异性，提出一种使交叉口人均延误最小的信号配时优化模型。以典型四相位信号控制交叉口为研究对象，综合考虑不同交通参与者载客数和机动性的差异，以交叉ロ机动车、非机动车和行人的人均延误最小为优化目标，以各相位最短绿灯时间、信号周期及关键相位饱和度为约束条件，建立非机动车不同过街模式下的信号配时优化模型。用改进粒子群算法对模型进行求解。结果表明:优化后交叉口人均延误相比于Webster配时法和现状信号配时方案分别降低18.3s和13.5s，优化比例分别为30%和24%5当各进口道左转机动车流量高于400pcu/h时，交叉口非机动车采用一次过街模式的人均延误小于二次过街模式，二者人均延误的差值随左转流量的增大而增加；而当左转机动车流量小于400pcu/h时，则交叉ロニ次过街模式的人均延误更小，且二者人均延误的差值随左转流量的减少而增加；平面交叉口非机动车不同过街模式的适用性取决于左转流量的大小，同时也与2条相交道路的宽度有关。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 134-141 |
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