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原文传递轨道车辆单元制动器

专利名称：	轨道车辆单元制动器
摘要：	本发明涉及一种轨道车辆单元制动器，设置有制动箱体，位于制动箱体上的制动缓解装置(1)、弹簧停车装置(2)、闸瓦磨耗间隙补偿调整装置(3)，闸瓦组成(4)位于闸瓦磨耗间隙补偿调整装置(3)的端部，本发明整体结构简单设计合理，节省空间，体积较小，便于安装，受力均匀力的传播途径段、牢固耐用。制动缓解装置直接通过闸瓦磨耗间隙补偿调整装置对闸瓦组成进行调节，弹簧停车装置可通过弹簧停车杠杆通过闸瓦磨耗间隙补偿调整装置直接实现对闸瓦组成的控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	宋传云;孔德鹏;王广凯;李培署;欧阳省
专利状态：	有效
申请日期：	2010-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010577460.2
公开号：	CN102060032A
分类号：	B61H13/20(2006.01)I
申请人地址：	266000 山东省青岛市四方区瑞昌路231号
主权项：	一种轨道车辆单元制动器，设置有制动箱体，位于制动箱体上的制动缓解装置(1)、弹簧停车装置(2)、闸瓦磨耗间隙补偿调整装置(3)，闸瓦组成(4)位于闸瓦磨耗间隙补偿调整装置(3)的端部，其特征在于：所述的制动缓解装置包括制动气缸(11)，制动气缸(11)的制动鞲鞴(12)与制动杠杆(33)、弹簧停车杠杆(23)联动，制动杠杆(33)的端部与闸瓦磨耗间隙补偿调整装置配合作用，弹簧停车杠杆(23)与弹簧停车装置配合作用；所述的弹簧停车装置，包括设置于制动箱体上的弹簧缸体(22)，与弹簧缸体(22)的动力输出杆相接的弹簧停车杠杆(23)，弹簧停车杠杆(23)轴接于制动箱体上，弹簧停车杠杆(23)与制动箱体之间设置有扭簧(24)，工作时，弹簧停车杠杆(23)的另一端与制动杠杆(33)滑动接触，所述的动力输出杆包括与制动活塞(211)相接的螺杆(26)以及套装于螺杆(26)外部的套筒(27)，套筒(27)与螺杆(26)为非自锁螺纹连接，套筒(27)的一端设置有弹簧停车杠杆容置槽(28)；弹簧缸体(22)的内部设置有棘轮(29)和弹簧安装座(210)，弹簧安装座(210)套装于螺杆(26)上靠近制动活塞(211)并与制动活塞(211)通过轴承(212)连接，弹簧安装座(210)与棘轮(29)之间设置有桶型弹簧(213)，棘轮(29)套装于套筒(27)上，与弹簧缸体(22)之间设置有轴承(212)；所述的弹簧缸体(22)上设置有手动缓解阀(214)，手动缓解阀(214)的一端插入棘轮(29)的齿之间；所述的闸瓦间隙调整装置包括套装于制动螺杆(31)上的传动套筒(32)，传动套筒(32)的一端与制动杠杆(33)相接，传动套筒(32)内设置有前调整器、后调整器，前、后调整器与制动螺杆(31)为非自锁螺纹连接；所述的前调整器包括前调整螺母(34)、限位齿座(35)、前调整弹簧(36)、前轴承(37)、前调整弹簧座(38)以及前调整螺母挡圈(39)，其中，前调整螺母(34)、限位齿座(35)、前调整弹簧座(38)以及前调整螺母挡圈(39)构成前调整器的外壳，前轴承(37)固装于前调整弹簧座(38)、前调整螺母挡圈(39)以及前调整螺母(34)之间，前调整弹簧(36)压装于前调整弹簧座(38)上，另一端抵住前调整螺母(34)，前调整螺母(34)与限位齿座(35)之间通过啮合齿相互啮合，传动套筒(32)上设置有滑槽，外部设置有限位拨叉(310)，限位齿座(35)的限位齿(311)穿过滑槽伸入限位拨叉(310)的腔体内；所述的后调整器包括固装于传动套筒上的后调整螺母座(312)、后调整螺母(313)、后轴承(314)、后支座(315)、后调整弹簧(316)、前支座(317)以及后调整弹簧卡圈(318)，其中，后调整弹簧卡圈(318)以及后轴承(314)固装于传动套筒(32)与后调整螺母(313)之间，前、后支座(317、315)位于后调整弹簧卡圈(318)与后轴承(314)之间，后调整弹簧(316)压装于前、后支座(317、315)上，后调整螺母(313)与后调整螺母座(312)之间通过啮合齿相互啮合。
所属类别：	发明专利