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并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路
| 专利名称： | 并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路 |
| 摘要： | 并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路，属于铁路及道路建设技术领域。要解决：现有客运铁路高架下通透的地面环境没被利用，城市圈没有同时满足速度高、载客量大、换乘方便、可达性好、能保持地面通透的大众公共交通道路形式及路网，小汽车上路多，城市交通拥堵问题。方案是：并联高架路的上、下行车道分别近距离设置在高架客运铁路线路、客站的两侧，公铁之间可同站台换乘，近距离正反向换乘，并联高架路可起到对铁路噪声的阻挡、吸收、散射作用。用途是：公铁并行配合，互补作用，使高架客运铁路沿线形成利于工商企业发展，工作与居住相对平衡，规模大、人口密集的城市区域，从城市圈建设的整体考虑，解决城市交通拥堵问题。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 田耕 |
| 发明人： | 田耕 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-12-13T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010583199.7 |
| 公开号： | CN102061648A |
| 分类号： | E01C1/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100083 北京科技大学35-806 |
| 主权项： | 并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路，其特征在于：车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的并联高架路(3)的上行车道(2)、下行车道(10)分别近距离的设置在高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的两侧，并联高架路(3)的公交站台(4、8)、应急停车区(21、22)、匝道(31、32)在靠近高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的内侧，上行车道(2)、下行车道(10)在靠近高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的外侧。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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